[FyoDisco]

Ett ytterligare problem som behövdes tas tag i var kablaget till bakluckan. Det gick sönder för något år sedan, men behövde nu fixas för att bilen skulle kunna gå igenom besiktningen. Jag har dragit mig en del för detta arbete, men det var inte så hemskt som jag trodde. Ganska enkelt förutom att få den nya kabeln igenom bakluckan. Främst på grund av att det är trångt längst upp, och att hela bakluckan är fullsmetad med rostskyddsmassa. Allt blir oerhört kladdigt.

Nya kablage köpte jag från Fordonsdelen. Men i ena gångjärnet behövde jag montera en ny jordkabel. Det blev inte den bästa installationen då jag inte hade rätt grejer hemma, men det får duga.









Nu fungerar allt i bakluckan, förutom torkaren som har kärvat ihop. Det får bli ett nytt länkage någon gång framöver. Och apropå torkare så klappade ena torkarlagret fram ihop. Hela vindrutetorkaren gick oerhört trögt och lät nå fruktansvärt. Jag tänkte renovera det trasiga lagret med nytt fett och nya plast-/gummidetaljer, men allt hade kärvat ihop så pass att lagret gick sönder i processen. Det fick bli ett orenoverad bättre begagnat torkarlager istället då jag varken hade tid eller tålamod att renovera ett. Nu fungerar torkarna igen med relativt god hastighet! Vindrutetorkarna har väl dock aldrig varit 240-modellens främsta styrka.









Ny nummerplåtsbelysning blev det också. Dock höjer det inte intrycket av bakluckan särskilt mycket, förutom funktionen. Hela bakluckan ser riktigt sjaskig ut och en del rost har börjat dyka upp. En vacker dag ska den renoveras för att höja helhetsintrycket på bilen. Eller så får det bli en ny eller bättre begagnad lucka.

[MartinS]

Finns det nya bakluckor att få tag på?

[dieselputte]

Finns det nya bakluckor att få tag på?

Ser ut som yttre plåten går att köpa, men säkerligen kass plåt som rostar fort ? MInns hur det var med framskärmar man köpte från Micro Bildelar på 80 talet......

https://classicvolvorestoration.se/volv ... MJEALw_wcB


Jobbade hos Ericsson i Stockholm på 90 talet och minns en kollega som verkligen såg in i framtidens behov och samlade på sig en massa 245 bakluckor i en loge någonstans i Roslagen. Hörde för många år sedan att han tyvärr inte lever längre.

[MartinS]

Jag har fått för mig CVR har ganska bra kvalitet på det som de säljer, men jag har ingen egen erfarenhet.

[DennisCA]

Tycker jag ser några större problem med luckan ifråga som inte går att åtgärda, så skrota den inte om du byter, den kan säkert renoveras av nån.

[FyoDisco]

Jag har funderat på att köpa en ny baklucka från CVR eller liknande försäljare, eller hitta en fräsch begagnad. Men är den från CVR endast ytterplåten, inte hela bakluckan?
Annars har jag några kontakter som är duktiga på att svetsa och lacka. En vacker dag ska jag lämna bort luckan till någon av dem. Antagligen i samma veva som hela bakdelen av bilen får sig en make-over. Plåten under båda baklyktorna samt vid lasttröskeln behöver göras vid. Samt vänster skärmkant i bak, och trösklarna börjar bli lite naggade i kanterna.

[FyoDisco]

Inför besiktningen behövde handbromsbacknarna justeras då handbromsen hade börjat ta lite dåligt. Jag satte för många år sedan dit justerbara skruvar till bromsbackarna. När höger bakhjul var demonterat så upptäckte jag att en hjulskruv var i princip helt rensad på sina gängor. Antagligen har jag mig själv att skylla då jag under de senaste åren märk hur hjulmuttrarnas gängor börjat bli tveksamma, men ändå så har jag dragit åt dem. Lite för hårt dessutom har jag insett, trots alltid med handkraft. Nu har jag på äldre och klokare dagar börjat dra hjulmuttrar och skruvar med momentnyckel för att det ska bli korrekt, och det är betydligt lösare än vad jag har dragit för hand. Dock tror jag att droppen har varit något av de senaste verkstadsbesöken där de högst troligen har använt mutterknackare för fulla muggar.

Som tur var så hade jag en ny och oanvänd pinnskruv liggandes. Tanken var att använda den till AC-donatorbilen som hade en skruv med rensade gängor, men den såldes och blev någon annans problem. Det var inte helt enkelt att byta hjulskruven, men med några brickor och en stor skiftnyckel som mothåll så gick det att få dit den nya skruven.

Då åtminstone en hjulmutter behövde bytas ut, men säkerligen snart flera, så beställde jag 20 st. nya hjulmuttrar. Att bara byta ut några enstaka hade sett förjävligt ut, och fler gängor var nog på väg att ge upp. Egentligen borde kanske alla hjulskruvar bytas ut, men det får bli vi något framtida lagerbyte.

[FyoDisco]

Apropå baklucka. När kablaget hade bytts så hoppades jag på att bakrutetorkaren skulle fungera igen då den en dag för länge sedan hade stannat mitt på rutan. Men nepp, den fungerade fortfarande inte. En felsökning påbörjades och jag kunde konstatera att motorn gick, men inte själva torkaren. Torkarlagret hade alltså kärvat ihop, och motorn blev jättevarm medan den försökte dra runt torkaren. Ett försök med att smörja lagret gjordes, men utan framgång. Nya lager/mekanismer finns inte att köpa, men ett ypperligt exemplar till mycket bra pris fanns på Bildelsbasen. Sicken tur!

Torkarmekanismen var enkel att byta. Återigen var det värsta allt kladd med rostskyddsmedel. Själva lagergenomföringshålet var ganska rostigt, och jag var orolig att plåten skulle vara så kexig att det skulle bli problem med att återmontera den nya torkarmekanismen. Rostigt var det, men som tur var med solid (nåja) plåt så det var inga problem! Nu funkar bakrutetorkaren åter igen, halleluja! Det enda som nu inte funkade med bakluckan var spolaren. Jag började med att demontera slangen framme vid pumpen för att se om det kom spolarvätska. Det gjorde det, men inte uppe vid skarven mellan kaross och baklucka. Nästa skarv jag kontrollerade var vid luftutsläppet vid höger balja. Där kom det spolarvätska. Det lossnade även lite skit och jag noterade att skarv-/backventilen satt åt fel håll. Enkelt löst! Och jag blev glad att jag slapp riva delar av inredningen för att komma åt slangen som löper längs med golvet.