[Will3]

Kammen stämmer mot fördelaren, måste kolla veven, misstänker att det är där den har hoppat, eftersom motorn inte ens vill suga i sig startgas, man kan tydligt se hur startgasen stannar kvar som ett moln trots att man kör startmotorn och gasar för att öppna spjället.

[Rådlös]

Det låter misstänkt att den inte suger i sig gasen. Kolvarna fungerar ju som sugpumpar när insugningsventilerna står öppna. Har du öppnat ventilkåpan och kollat där?

[Will3]

Som man kan se på bilderna så stämmer allt utom rotorn, men den drivs ju av oljepumpen så hur kan det vara så?
EDIT: Tänkte inte på att rotorn ligger 20grader före resten

Kam

Oljepump

Vev

Rotor

[Will3]

Då har man lyckats bryta sönder kontakten till hallgivaren... skulle vrida efter fördelaren för att ställa den på noll och slant.

[Will3]

Ringde han som hjälp mig justera tändningen och han sa att han ställde tändningen på 20grader, och att det inte är någon fara på en sugmotor, kan den ha spikat sönder? :O

[rid54]

Att motorn inte "andas in" låter underligt. Kan du demontera så mycket att du kan se gasspjället (att det verkligen öppnar)? Och hur ser det ut under ventilkåpan?

Det verkar helt otroligt att man skulle kunna "knacka sönder" en motor utan att höra att det är på gång; spikningar brukar ge ett karaktäristiskt ljud som hörs väl, så det är nog knappast där problemet är. För hög tändning är däremot inte bra alls, även på en sugmotor. Grundinställning 20 F.Ö.D. låter lite häftigt... Det är bättre att ställa med stroboskop och efter gällande anvisningar.
/RID

[Hasse63]

Spickningar låter som 1000 nålar som faller ner i en jämn ström på diskbänken.

[Will3]

Då är det då inte spikningar. ska ut nu och lyfta ventilkåpan-

[Will3]

Ser helt ut under ventilkåpan, men är inte van att vipparmar saknas, kan det vara så att givaren i fördelaren är paj? Var nån som sa de kunde va den

[rid54]

Du kanske kan dra runt motorn ett par varv med ventilkåpan av och se att det "ser bra ut" (alla ventiler öppnar). Om detta är OK, kolla att fördelarrotorn rör sig när motorn gör det. Skruva ur tändstiftet ur cylinder 1 och kontrollera sedan att rotorarmen står mot tändkabeln för cylinder 1 när den kolven är i Ö.D. (ventilerna stängda, kolven längst upp). När detta mekaniska är klarlagt, sätt på ventilkåpan och sätt ihop fördelaren men sätt inte i tändstiftet. Dra runt motorn med startmotorn och kontrollera att det är en gnista i tändstiftet (lägg det på någon jordad metallyta). Om så är fallet, är tändning och ventiltiderna OK. Kolla sedan om förgasarspjället öppnas när du gasar. Prova med startgas igen.

Om detta inte leder till att motorn går att få igång, gör ett kompressionsprov. Om den däremot startar med startgasen, är det dags att titta på bränslefrågan.

Mvh
/RID