[lennarte]

Nu har vi varit på verkstad med våran Subaru XV igen. Det är 6-e gången (6000 mil). Dom 4-a första var gratis och utfördes där vi köpte den. Sedan blev det strul ( dom blev uppköpta) och vi kom inte i kontakt med dom. Vi kontaktade en fristående verkstad, känner ägaren lite då han bodde på våran gata som liten. Och min svåger (förre ägaren till min 745-a) känner honom väl och servar sina bilar där. Förra servicen (5000 mil) gjorde vi där, kostade 3200 kr (c:a) och var en vanlig "mellanservice). Denna service var en större service (oljebyte i växellåda (CVT automat) och slutväxlar (4×4)) mm, kostade 6200 kr. Har ju jobbat med bilar i princip hela mitt liv både professionellt och dom sista åren (35 år) som "amatör" och tycker att det mycket pengar. Men det är nog inget "överpris" vad jag förstår. Nästa service (och följande) ska jag göra själv. Om kroppen håller ihop.

[Jallemet]

Så länge ryggen, händerna och ögonen fungerar hjälpligt så offrar jag hellre min fritid än mina surt förvärvade slantar.

Jag har full förståelse att licenser, verktyg och lokaler kostar pengar men den tekniska kunskapen hos individen är en udda fågel idag och min känsla är att det idag bara byts komponenter och själva grundproblemet undersöks aldrig, säger datorn att det är det här felet så är det så.

Sen har ju priserna ökat rejält, oljan jag använder t.ex. har gått upp med 30:-/L så det leder ju till ytterligare påslag hos en verkstad för att bibehålla avansen och matcha lönehöjningar.

Mina kamremsbyten som jag gjort själv är ju bara dom en besparing på runt 4000 skattade kronor per byte. Det skojar man inte bort.

[lennarte]

Men det är nog inget "överpris" vad jag förstår. Nästa service (och följande) ska jag göra själv. Om kroppen håller ihop.

Det blev lite strul med servicen på Subarun. Verkade som dom hällt i fel olja i växellådan. Står i instruktions boken att man ska välja en olja som heter CTV-F. Dom har hällt i en olja som heter CTV-ATF. Sökte på nätet och där står att man ska inte absolut inte använda ATF olja i dessa växellådor ( finns främst i Japanska bilar).
Verkstads ägaren pratade med oljebolaget igår (måndag) och han lovade att den oljan ska den rätta. Enligt honom är CVT-F oljan en äldre typ av olja till dessa växellådor och CVT-ATF är en ersättare och den äldre (F) utgår. Vi får väl tro på detta, ATF står ju för Automatic Transmission Fluid. Och omfattar ju då alla "automatlådeoljor" och CTV står ju då för vilken typ av växellåda det ska användas till.....
Fabrikat på den olja som det är i Subarun numera är Champion Oil, både i motor, växellåda och slutväxlar
Förut var det Midland oil i den (original service)

[TommyP86]

Cvt f är en olja som är enkom för din cvt.
Cvt atf är multiolja och fungerar i flera olika cvt.

Jag gillar inte multioljor jättemkt, men har använt det då och då. Ser på det som ”åretruntdäck” dvs dåliga året runt
Helst vill man ha något som är anpassad för vad du ska använda det till, däck, olja, fastnyckel istället för skiftnyckel, you name it.

[lennarte]

Cvt f är en olja som är enkom för din cvt.
Cvt atf är multiolja och fungerar i flera olika cvt.

Tack så väldigt mycket för detta svar. Då hade jag rätt ändå.
Men det är då ingen panik att byta oljan i så fall. Hade ändå tänkt att göra nästa service själv, blir då nästa sommar och kommer då att inkludera oljebyte i växellådan. Igen..... Då har jag förhoppningsvis bytt en höft. Ska på röntgen i början på november och hoppas på operation i början på januari senast. Har beställt resa till Playa Del Inglés i februari........

[Gulvolvo]

Det är dyrt att serva bilen på verkstad, särskilt om man kör VW. I vissa fall kan det innebära två servicetillfällen inom loppet av 12 månader.

Jag köpte en VW som tidigare varit demobil. Den levererades nyservad i november 2025 vid 700 mil. Trots det skulle bilen redan i april 2026 in på en inspektionsservice för cirka 2 500 kr. Nu i augusti varnade bilen dessutom för oljeservice, vilket kostade ytterligare 6 900 kr. I samband med detta bytte verkstaden även bromsvätskan.

Det blir alltså en hel del pengar i servicekostnader på relativt kort tid.

Anledningen till att jag fortfarande lämnar in bilen hos en auktoriserad VW-verkstad är att jag vill säkerställa att garantin och möjligheten till goodwill gäller. Men när garantin väl har löpt ut kommer jag att sköta servicen själv.

Jag har faktiskt aldrig tidigare köpt en så ny bil med garanti, utan har bara kört äldre bilar som jag själv har servat och underhållit. Det är också något jag föredrar.

Med den här erfarenheten i bagaget känns det inte särskilt lockande att köpa en bil med VW logga igen.