Perra83 skrev:240 vs 270Nm det är skillnad. Sen är det väl en växel till i D2.Sex växlar i D2. Jag har ingen koll på utväxlingen men förhoppningsvis kan man hålla lägre varv i motorvägsfart med en D2:a.
Moderator: Moderatorer
- mån 03 feb 2014, 19:00
#832389
Ju oftare jag tankar desto roligare har jag haft det!
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
- mån 03 feb 2014, 19:07
#832394
Betydligt lägre varv.
//Sven
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
- mån 03 feb 2014, 19:12
#832398
SvenB skrev:Betydligt lägre varv.Jämfört med 1.6d alltså? För att det är skillnad mot 1.8f är ju självklart, det finns ingen som slår den vad det gäller låg utväxling.
Ju oftare jag tankar desto roligare har jag haft det!
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
S60 2.4D Classic MY08: Bruks
V60 D4 R-Design MY13: Bruks med puts
- mån 03 feb 2014, 19:25
#832405
Ja, det är nog den jag jämför med i första hand. Men enligt vad jag fått mig sagt skiljer det mot 1,6D också.
//Sven
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
- tis 04 feb 2014, 12:58
#832683
SvenB skrev:Inte enligt min stads föreskrifter gällande parkeringstillstånd.fangalid skrev: Sedan en stor bonus med "miljöfordon" är att jag får parkera gratis i stan där jag bor vilket spar mycket pengar för mig.Även de dieselmodeller han tittar på är "miljöfordon".
- tis 04 feb 2014, 13:46
#832699
MartinS skrev:Nu har jag kontrollerat. D2 varvar 2000 varv i 110 km/tim. Vad 1,6D varvar känner jag inte till, men uppfattar det som högre eftersom den saknar 6:e växeln.SvenB skrev:Betydligt lägre varv.Jämfört med 1.6d alltså? För att det är skillnad mot 1.8f är ju självklart, det finns ingen som slår den vad det gäller låg utväxling.
//Sven
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
- tis 04 feb 2014, 20:16
#832817
Har en C30 1,8F och jag gillar motorn som dragit 0,86 i snitt under dom 3000 mil jag ägt bilen, idag prövade jag köra lugnt på långväg och lyckades snitta 0,7 under 40 mil, jag kör bara bilen på bensin då den drar över 1,2 med etanol i tanken ??:-/
Det ända jag inte gillar med min C30 och 1,8F motorn är att jag upplever bilen lite väl lågt växlad och skulle många gånger önska mig en 6e växel på långvägen men då jag 80% av tiden kör i stan eller kortare sträckor är det inget större problem för mig.
Det ända jag inte gillar med min C30 och 1,8F motorn är att jag upplever bilen lite väl lågt växlad och skulle många gånger önska mig en 6e växel på långvägen men då jag 80% av tiden kör i stan eller kortare sträckor är det inget större problem för mig.
- tis 04 feb 2014, 22:02
#832871
1,6D ligger på samma varvtal med 5:an i 110km/h som D2 på 6:ans växel
Idag ska jag göra ingenting, gjorde det igår också men blev inte klar.
BMW 520 dAT X-Drive
BMW 520 dAT X-Drive
- tis 04 feb 2014, 22:48
#832902
Hej!
Mitt tips. Köp en Volvo med D2 motor. Den är snål och har ett bra vridmoment. Fördelen med D2:an är partikelfiltret som är underhållsfritt, det blir billigare i längen. Du slipper påfyllning av additativ och byte vid 12 000 mil. Fundera inte på att du kör korta sträckor, filtret kommer normalt fungera utan problem. En flexifuelmotor ska du inte köpa. Dessa ska servas var 1 000:e mil, dessutom är de inte speciellt snåla. Beg. värdet på etanolmotorerna gör att bilen kan kännas prisvärd idag, men det förlorar du när du ska sälja den.
Mitt tips. Köp en Volvo med D2 motor. Den är snål och har ett bra vridmoment. Fördelen med D2:an är partikelfiltret som är underhållsfritt, det blir billigare i längen. Du slipper påfyllning av additativ och byte vid 12 000 mil. Fundera inte på att du kör korta sträckor, filtret kommer normalt fungera utan problem. En flexifuelmotor ska du inte köpa. Dessa ska servas var 1 000:e mil, dessutom är de inte speciellt snåla. Beg. värdet på etanolmotorerna gör att bilen kan kännas prisvärd idag, men det förlorar du när du ska sälja den.
- By Larssa
- By apersson850
- By batmac
- By LazerHawke