Du har fått felkoder både från bränsle/tändningsboxen och automatlådeboxen. Då kan du tillsvidare utgå ifrån att själva boxarna är ok så länge. Men det är ingen garanti att alla signalingångar/utgångar är hela i boxarna bara för att felkoder erhålles. Men eftersom bilen brunnit och kablar är utbytta ligger felet sannolikt i kablaget (felkopplat/avbrott).
Alfredo skrev:
A1 222 Solenoid öppen krets - Fatar inte riktigt vad det menas här, Har att göra med Pnp?
313 Signal från v- givaren felaktig. - Bytas
Har beställt Pnp omkopplaren via brorsan
Dessa två felkoder kommer från boxen för aut-lådan. Tyder på ledningsbrott mellan v-lådan och boxen. Kan ev. bero på pnp men då borde felet funnits innan branden om inte pnp skadats i själva branden. Solenoiderna i v-lådan (4 st) styrs av boxen.
Alfredo skrev:
A2 123 Motortempgivare signal saknas/felaktig - Nya fläkten snurrar hela tiden, har med detta att göra?
314 Kamaxelgivare signal saknas/felaktig - Kan detta ett av start felet, Bytas?
Dessa två felkoder kommer från bränsle/tändningsboxen. Tyder på att givarsignalerna inte kommer in till boxen. Har du kollat så kontakterna till givarna sitter rätt? Om kablaget på själva motorn bytts ut kan kanske något ha glömts bort. Intressant ar att just dessa två givare delar samma jordreferens till boxen med i förekommande fall EGR-tempgivaren och spjällagesgivaren. Den brun-svarta ledningen till dessa givare ska gå ihop i gemensam punkt och vidare till boxen. Kanske ligger felet i denna gemensamma ledning om givare och kontakter i övrigt är korrekta.
Tänk på att när man byter kabelstammar är lätt hänt att glömma någon jordningspunkt och att t.ex. kontakstift kan skjutas tillbaka/böjas i kontaktdonen med utebliven kontakt som följd. Även förväxlade ledningar kan ju finnas om ledningar skarvats eller kontakstift sitter i fel position i kontaktdonen. Det kanske också finns värmeskadade ledningar som inte är utbytta? Men min åsikt är att om bilen fungerade innan branden så bör ju alla fel som upptäcks nu vara relaterade till utbytet av kabelstammarna och ev. kvarstående värmeskadade komponenter/givare/ledningar. Efter lite felsökning med hjälp av elschema borde det vara möjligt att lokalisera fel i kablage för de givare som felkoderna indikerar.
Här är schema på en del av givarnas anslutning till boxen för bränsle/tändning:
7/21 = Kamaxelgivare, 7/16 = Motortemp, 7/54 = gasspjällägesgivare, 7/37 = EGR-tempgivare
Här är schema på ledningarna mellan v-lådan och boxen:
Det finns olika testprogram inbyggda i boxen för v-lådan. Bl.a. ett program som visar en svarskod för varje händelse (insignal) till boxen. Programmet är användbart vid felsökning. Aktivering sker genom att kortvarigt trycka på knappen i diagnostikuttaget två gånger efter varandra. Snabb blink erhålls och visar att testprogrammet är aktivt om du har detta program i din box.
Vid följande händelser ska resp. svarskoder erhållas:
Växellägesgivare:
"R" till "P" = 242
"P" till "R" = 144
"R" till "N" = 241
"N" till "D" = 214
"D" till "3" = 224
"3" till "L" = 234
Om svarskod 243 erhålls är signalerna från växellägesgivaren ogiltiga (givare trasig).
Växelprogramväljare (knappen i kupén:)
Ekonomiläge = 244
Sportläge = 314
Vinterläge = 324
Bromspedal nedtryckt = 334
Kickdown (gaspedal i botten)= 341
Det finns även testprogram som aktiverar de olika solenoiderna, kontrollampor samt olika signaler för styrning av momentbegränsning.
Men kolla som jag tidigare skrivit allt kablage och kör testprogrammet om det finns i din box för att kolla växellägesgivaren.
Hittar du inga fel i kablaget återstår givare och ev. boxar.
- By abel1
- By Micce1980