[timebandit]

Hej på er.

Har lite småfrågor...
Har problem med att bilen har börjat rycka och den dör om man trycker ner kopplingen.

Bytte tändstiften idag för å se om det hjälper.
Såg då att på 3 av 5 tändhattar och tändstiftshål så är det en massa brunt pulver... Vad är det å varför har det blivit så? Är dessa stiften slitna?





Fråga 2:
Kopplade in felsökningsdatorn på bilen igår och fick fram bla detta felet:
Fuel System 1: Closed Loop Fault.
Har försökt googla och har bara kommit fram att det kanske är fel på lambda/O2 sensorn.
Någon som vet vad som menas med Fuel System 1: Closed Loop Fault lite mer exakt?

Fråga 3:
Sedan finns det nått som heter:
Bank 1 - Sensor 1
Bank 1 - Sensor 2

Någon som vet exakt vad detta är? För jag får bara ett Volt värde på Sensor 1.


//Kensy

[T-rex]

På fråga 1 skulle jag gissa på att det legat vatten i tändstiftshålen efter en tvätt eller så som sedan rostat. Rost med andra ord.

[NiklasO]

Ser likadant ut på min bil och jag misstänker också rost. Kan nog bli lite kondens där inne när motorn skiftar temperatur osv?

[PDK]

Så många vintrar som min -96:a har varit med om, och ändå har jag ingen rost. Ser ut som det är nyligen fräst från fabrik. Undrar hur du har fått det där, det där vill man gärna slippa!

[*pettson*]

Brukar till 99% bli så av motortvätt.

[timebandit]

Brukar till 99% bli så av motortvätt.

Är detta något jag behöver oroa mig för eller bör försöka åtgärda? Det ser ju inte snyggt ut iaf.

[*pettson*]

Oroa är dumt.. Men täpp till tändstiftshålen med lämpliga doningar. Ta en roterande stålborste med lite djup.Blås ur metallspånen. Rosten är en *smitta* från tändstiften. Sen kan du återmontera igen och se glad ut.
Nästa gång du motortvättar så kan du få in vatten i brunnarna igen. Lyft på tändhattarna och blås ur med tryckluft. Alternativt peta in papper så det sugs upp. Sen är det bara att återmontera och köra.