- Igår, 20:43
#1634550
Hej,
Bytte idag alla skivor och belägg på min v70n 2005 och noterade då att ena damasken är trasig i innerkant där monteringsbandet sitter.
Har själv bytt drivaxeldamask för kanske 2 år sen på andra sidan (den var altså fortfarande ok). Har bytt nåt hjullager åxå, jag tror i fram, kanske samtidigt.
Jag är inte supersugen att byta själv just nu, pga jag får göra det på uppfarten, utomhus - så det räckte med bromsjobbet, känner ryggen behöver vila lite. Funderar på att kolla vad lokala verkstan tar, de har tidigare varit helt ok (nästan tyckt det vart bra) att man kom med delar själv (även då hade jag tänkt byta bakre bakaxel/lyftpunkt själv men även då var hösten för långt gången).
Vad kan man vänta sig de tar för att byta? Jag funderar på om det är bättre låta dem byta hela knuten och även lagret på en gång? Dvs även om knuten är OK så kanske det är bättre att låta dem byta till en helt ny, då den är marginellt dyare än bara en kvalitetsdamask... Märkligt att damask kostar 300 och hela knuten, SKF, 500... Hur kan det vara möjligt?
Köpte skivorna på Aeromotors, och de har SKF lager och drivknut för 1000 resp 500kr.
https://aeromotors.se/produkt/1699010/vkba-3523-skf
https://aeromotors.se/produkt/1701059/vkja-3949-skf
Lagret är nog ok, men tänker att det kanske är lika bra att byta på en gång? När man ändå tar isär knuten och den kanske sitter fast på splinsen?
Är det förresten säkert rätt knut ovan, för en "mellanårsmodell" 2005, 140hk manuellt växlad.
Köpte förresten även nya "hävarmar" till p-bromsen, samt de där extra manuella justerskruvarna, men original backar såg sjyssta ut och bromsen har funkat bra så valde att inte röra nåt där, var det dumt? Kommer jag få öppna upp och montera dessa grejor den dag jag besiktigar bilen?
Bytte idag alla skivor och belägg på min v70n 2005 och noterade då att ena damasken är trasig i innerkant där monteringsbandet sitter.
Har själv bytt drivaxeldamask för kanske 2 år sen på andra sidan (den var altså fortfarande ok). Har bytt nåt hjullager åxå, jag tror i fram, kanske samtidigt.
Jag är inte supersugen att byta själv just nu, pga jag får göra det på uppfarten, utomhus - så det räckte med bromsjobbet, känner ryggen behöver vila lite. Funderar på att kolla vad lokala verkstan tar, de har tidigare varit helt ok (nästan tyckt det vart bra) att man kom med delar själv (även då hade jag tänkt byta bakre bakaxel/lyftpunkt själv men även då var hösten för långt gången).
Vad kan man vänta sig de tar för att byta? Jag funderar på om det är bättre låta dem byta hela knuten och även lagret på en gång? Dvs även om knuten är OK så kanske det är bättre att låta dem byta till en helt ny, då den är marginellt dyare än bara en kvalitetsdamask... Märkligt att damask kostar 300 och hela knuten, SKF, 500... Hur kan det vara möjligt?
Köpte skivorna på Aeromotors, och de har SKF lager och drivknut för 1000 resp 500kr.
https://aeromotors.se/produkt/1699010/vkba-3523-skf
https://aeromotors.se/produkt/1701059/vkja-3949-skf
Lagret är nog ok, men tänker att det kanske är lika bra att byta på en gång? När man ändå tar isär knuten och den kanske sitter fast på splinsen?
Är det förresten säkert rätt knut ovan, för en "mellanårsmodell" 2005, 140hk manuellt växlad.
Köpte förresten även nya "hävarmar" till p-bromsen, samt de där extra manuella justerskruvarna, men original backar såg sjyssta ut och bromsen har funkat bra så valde att inte röra nåt där, var det dumt? Kommer jag få öppna upp och montera dessa grejor den dag jag besiktigar bilen?
- By dieselkenneth
- By Gulvolvo