[ME75]

Konstigt fenomen i bilen: när jag vrider nyckeln från läge II till läge I så slår reläet till, bränsle-pumpen går ~2 sek, reläet slår ifrån, upprepas 2 -3 ggr, sedan hörs ett klick någonstans ifrån, men jag vet inte varifrån.

Har rengjort 4 jordningar jag hittade, dels 2 flätor från de 2 skruvarna på ventil-kåpan närmast väggen mellan motor-utrymmet och kupen + deras gemensamma anslutning till väggen, dels 2 kablar på insugs-röret, n svart och en brun med varsin ring-sko.

Testade att starta motorn, lyckades, men den går en stund och stannar till + att motorlampan lyser och varv-tals-mätaren går ner på noll i kanske 1/4 - ½ sek några ggr.
Därefter stannar motorn helt.

Går att starta som vanligt, men stannar till som jag beskrev ovan några ggr.

Senaste gången däremot gick motorn över 20 min, tills jag stängde av den själv.

Kollade diagnostiken "inga fel"-koden både före start och med motorn igång.

Något glappar, men vad?
-Vad ska jag kolla?
-Var / hur ska jag hitta vad som glappar?

[atteatte]

Om du menar att motorn fortfarande snurrar när varvmätaren bottnar låter det väl som att det kan vara vevaxelgivaren som glappar eller är dålig, finns ingen signal från den har inte varvmätaren någon signal heller.
Har du testat blinka ut koder efter motorn stannat utan att vrida av tändningen?

[ME75]

Motorn är på väg att stanna och varvmätare går till noll exakt samtidigt.
Jag håller gasen nere så att motorn snurrar på 2000 rpm, då hinner den inte gå ner i varv så den stannar helt utan varvar upp igen vid korta glapp.

Har inte, men ska tänka på att blinka ut koder nästa gång jag startat och motorn stannar.

Men... -varför lyser motor-lampan?

Exakt var hittar jag vevaxel-givaren?
Har googlat, men hittar ingen bra bild / video på var den sitter.

[atteatte]

Den sitter bakpå motorn, det är en trepolig kontakt under vindrutan med en kabel ungefär lika grov som en tändkabel som går ner till den.
Tror den kostar en hundring på Biltema och var inte allt för jobbig att byta sist jag gjorde det.