[vafförärdetpådetteviset]

Jaha, då är värmeväxlaren bytt (fast i min värld borde det egentligen heta element). Det var bökigt men samtidigt enkelt. Det bökiga bestod i att tvingas inse att man inte är så smidig längre - inte några kul arbetsställningar precis. Själva skruvandet var enkelt. Hade god hjälp av denna:
https://www.youtube.com/watch?v=kemIooIDCJc

Det var rejält blött på golvet på förarsidan och när väl värmeväxlaren var ute var det inte så svårt att se att det förmodligen var den som var boven:

6 - kopia.jpg (2.11 MiB) Visad 27 gånger

5 - kopia.jpg (1.02 MiB) Visad 27 gånger

4 - kopia.jpg (2.23 MiB) Visad 27 gånger

1 - kopia.jpg (1.39 MiB) Visad 27 gånger

Efter påfyllning av systemet, själva värmeväxlaren rymmer cirka 0.5l men sen tillkommer lite slangar mm, så väntade provkörning. Körde cirka 4 km tills tempen precis hade nått kl 3 på mätaren. Väl där väntade Bobs DIYs test av topplockspackningen. Nivån i exp kärlet steg väl någon dryg cm när locket togs av, men det som verkligen oroade var de bubblor som simmade runt i expansionskärlet:

topplockspackning - kopia.jpg (119.26 KiB) Visad 27 gånger

Är rätt säker på att det inte såg ut sådär innan jag bytte värmeväxlaren. Vad tror ni, är det där luft som gradvis avluftas ur systemet eller är det topplockspackningen som har gått? Bara att köra lite till och hoppas att det slutar komma bubblor?

[Erik Å]

Det är inte helt lätt att få ur luften ur värmepaketet. Anslutningarna sitter nertill och luftbubblor vill som bekant helst hålla till högst upp om de får välja. Svårt att vända bilen uppochner
Mer varv på motorn kan hjälpa till att spola ur luften. Jag tog hjälp av vakuumpump, sen började kupévärmen att fungera.
Jo dessa värmepaket drabbas av att aluminiumrören genom lamellerna lossnar från plastgavlarna med tiden. De vita avlagringarna visar var det har läckt.. Mitt såg ut ungefär sådär också men det var o-ringarna som var största boven i mitt fall.
Tappade en del vätska i vintras, undrar om o-ringarna är på gång igen?