[Marlboroman]

Lite olja får man alltid i tryckrör och slangar över tid. Det blir ju värre med åren då tätningarna till axeln i turbon slits. Så det behöver inte betyda så mycket, men beroende på mängd så kan det vara en indikation på ett bekymmer med turbon.

Turbon har 2 vattenanslutningar, den ena har du sett, den andra är en kort slang som går till det stora vattenröret som går bakom motorn

[vafförärdetpådetteviset]

Utförde även YouTube Robert DIY’s test avseende koll expansionskärl och ev topplocks-läckage(varm motor igång och lossa expansionslock) där min verkar ha klarat sig.

Hej, lite OT men har du möjligen länken till videon? Har ett liknande problem men för mig handlar det om 2 cm kylvätskenivå på 3 kms lugn körning.

[Svanis]

[quote=Svanis post_id=<a href="tel:1627340" data-original-title="" title="">1627340</a> time=<a href="tel:1774718831" data-original-title="" title="">1774718831</a> user_id=56122]
Utförde även YouTube Robert DIY’s test avseende koll expansionskärl och ev topplocks-läckage(varm motor igång och lossa expansionslock) där min verkar ha klarat sig.

[Svanis]

Sen är denna möjligen en bra vägledning, iofs verkar det gälla mindre läckor

[vafförärdetpådetteviset]

Perfekt, tack! Får testa imorgon. Hoppas du får ordning på din bil.

[Erik Å]

Perfekt, tack! Får testa imorgon.

Har du kollat att det inte är blött under mattorna på förarsidan?
Det är mer eller mindre standard att o-ringarna vid värmepaketet läcker.
Och även värmepaketet brukar utveckla läckor med tiden..

Sen har jag råkat ut för att packboxen på en nästan ny vattenpump (INA) började läcka efter bara ett par tusen mil
Syns på att det blir grön/vitt kladd vid skvallerhålet på undersidan av packboxen. Men av pumpen ser man inget om man inte tar bort remkåpan..

[vafförärdetpådetteviset]

Hej, tack för tips, startar en egen tråd för att inte kapa denna

[Svanis]

Idag blev det iaf kylartömning, före dess köpte jag Lindemann kylarrens hos Thansen-butiken.
Sög först ur 350ml ur exp.kärl och ersatte med kylarrens, tog en tur på 30 min med kupévärme på max.

Vågade därefter tömma via kranen i underkant av kylaren, lossade finfint, hade Biltema-kärl 16L med tömningspip som uppsamlare, som jag tömde över i andra behållare.

Jag spolade därefter med kranvatten med Gardenamunstycke i expansionskärlet.
samt tömde därefter 10 liter demineraliserat vatten i expansionskärlet.

Bytte ut det kontaminerade expansionskärlet till nytt från Biltema, fyllde i 50/50 av Volvo glykol och avmineraliserat vatten, wow vilken skillnad i färg!

Provtur 20min med 3st stopp för påfyllning av expansionskärl, väl hemma igen var nivån OK,
men lossade locket ändå med motorn fortfarande på, då flödade innehållet över samtidigt som kylfläkten strax efter drog igång, stängde av motorn och nivån i expansionskärlet var därefter sjunket en bit under MIN.
Tog prov och det mätte -30 grader
Toppade därefter upp till överfyllt och tömde ca 3 L via kylarkranen igen
(eftersom allt inte kom ur vid första tömningen)
under tiden som jag efterfyllde expansionskärlet och stängde kranen så att MAX uppnås.

Inget uppenbar missfärgning ännu, ser nu fräscht ut med nya expansionskärlet.

Vad som hände då expansionskärlet svämmade över, fick mig att tänka på topplockpackningen,
men har gjort YouTube Robert DIY test tidigare och då har nivån bara höjts 1cm efter lossat locket.
Så lite fundersam nu.

Jag fick tyvärr ta kväll pga matlagning, så fortsätter en annan dag.

[Erik Å]

.. då flödade innehållet över ..

Typiskt tecken på instängd luft nånstans, om det uppstod vid vätskebytet..