[Sulten]

Är det någon som vet OM / när Volvo får ett större batteri? Vi har flera XC60 som ska bytas ut i år men eftersom XC60 får samma batteri som sitter i nu vill man inte köpa in Volvo utan sneglar istället på
Toyota RAV4 med längre räckvidd samt VW Passat som tydligen går nästan 14 mil på eldrift.

Det vore något att sätta i en Volvo XC60!

Varför inte riva av plåstret och satsa på helt elektrisk bil? Att släpa runt med ett litet batteri och en tung bensinmotor. Eller tvärtom, att släpa runt med ett tungt litet batteri. Valet kan då vara att välja ett stort batteri och istället en bil med en räckvidd som liknar en vanlig fossildriven bil. En Volvo EX60 till exempel.

[Kenneths]

Det beror på att jag / vi inte tror på helelbilar eftersom värdefallet är väldigt stort samtidigt som batteriernas hållbarhet är osäkert och dessutom dyra att byta.

Volvo EX60 hamnar därför inte hos oss men däremot en laddhybrid på minst 12 mil på el och helst en Volvo XC60 eftersom vi är mycket nöjda med dem frånsett att de ännu inte monterar det extra skydd i bakdörrarna som hindrar att dörrarna blästras av grus och salt mm. Skydden finns däremot att köpa i Volvobutiken.

[Sulten]

Ja, vi norrmän kommer nog att gå på en smäll, - här säljs nästan bara elbilar. Andelen elbilar av nybilsförsäljningen år 2025 var 96 %.

Fungerar laddhybridbilen om högspänningsbatteriet är defekt? Det är en betydande kostnad att byta ut detta även om det är litet.
Batteriet på elbilar har en garantitid på 8 år (min 70 %) eller 160 000 km. Nybilsgarantin på hybridbilen är förmodligen 2 år (3 år på helelektrisk), i Norge har vi 5 års nybilsgaranti eller maximalt 150 000 km.

[Xc60isKing]

MY26 hade räckvidd ren eldrift (blandad körning) 82 km men MY27 har räckvidd ren eldrift (blandad körning) 77 km
Vad handlar det om ska inte nya elmotorer vara efektivare?
Sen kan man se att batteriet är 19kw i MY27 och det var 18,5kw MY26.
Någon som har några svar?