- Idag, 13:49
#1625979
Vid påsk har de tydligen tänkt komma förbi för att sedan fortsätta till Legoland på Jylland. Dottern undrade om de kunde byta ID4 GTX mot XC70 diesel inför den färden? "Elbil i all ära", sa hon, "men när man ska köra så långt..."
Hade varit intressant, för vi arrangerar orienteringstävling i påsk, så då kunde vi provat hur ID4 GTX fungerar som dragbil med släp, även utanför vägen. Men det visade sig att max släpvagnsvikt är i klenaste laget och dessutom har grisarna bökat sönder den åker som var ursprungligen planerad som tävlingscentrum och det närliggande alternativet som nu ska användas bjuder på enstaka ej underhållen traktorväg och vid sidan om den något som mer påminner om terräng än åker. Markfrigången på den fyrhjulsdrivna GTX är tydligen bara ungefär 15 cm. Dessutom är det mycket grejor som ska med, så den sjunker nog några centimeter till. Vi behöver kanske vara för försiktiga med den för att det ska vara realistiskt, med tanke på hur stenigt det är där. Våra dieselbilar har 21 resp. 27 cm markfrigång och dessutom riktig hasplåt, så det är ganska stor skillnad.
Dessutom är jag inte säker på att det hade fungerat för det handlar ändå om 25-30 mil med släp, även om den andra bilen hade fått ta de tyngsta släpen. Den går kanske inte hela den sträckan utan att behöva laddning och det har vi dåligt med tid till utom när bilarna står stilla på tävlingsplatsen. Men där finns ingen ström att ladda med. Att ladda batteribil med elverk känns ju inte så genomtänkt.
20FJan skrev:De som då måste ladda, får ta en snabbladdare istället...Finessen med att ladda när de står på gården är att vi kan umgås som folk istället för att de sitter och glor vid en laddare. Brukar dock ställa ner strömmen rätt långt. Den hinner ladda under natten ändå.
... att det ska vara bekvämt och billigt att välja elbil.
Vid påsk har de tydligen tänkt komma förbi för att sedan fortsätta till Legoland på Jylland. Dottern undrade om de kunde byta ID4 GTX mot XC70 diesel inför den färden? "Elbil i all ära", sa hon, "men när man ska köra så långt..."
Hade varit intressant, för vi arrangerar orienteringstävling i påsk, så då kunde vi provat hur ID4 GTX fungerar som dragbil med släp, även utanför vägen. Men det visade sig att max släpvagnsvikt är i klenaste laget och dessutom har grisarna bökat sönder den åker som var ursprungligen planerad som tävlingscentrum och det närliggande alternativet som nu ska användas bjuder på enstaka ej underhållen traktorväg och vid sidan om den något som mer påminner om terräng än åker. Markfrigången på den fyrhjulsdrivna GTX är tydligen bara ungefär 15 cm. Dessutom är det mycket grejor som ska med, så den sjunker nog några centimeter till. Vi behöver kanske vara för försiktiga med den för att det ska vara realistiskt, med tanke på hur stenigt det är där. Våra dieselbilar har 21 resp. 27 cm markfrigång och dessutom riktig hasplåt, så det är ganska stor skillnad.
Dessutom är jag inte säker på att det hade fungerat för det handlar ändå om 25-30 mil med släp, även om den andra bilen hade fått ta de tyngsta släpen. Den går kanske inte hela den sträckan utan att behöva laddning och det har vi dåligt med tid till utom när bilarna står stilla på tävlingsplatsen. Men där finns ingen ström att ladda med. Att ladda batteribil med elverk känns ju inte så genomtänkt.
Anders, XC90 D5 AWD Inscription 2019.
- By HeavyMetal
- By Erik Å