[Knutkors]

jag har aldrig gjort något speciellt innan. Även om motorn går på 4200RPM så är den nog konstruerad för mer. Finns det oro för att den skall skena så kolla att oljenivån inte är över max så är det nog lugnt.

Okej, det låter som att du har gjort detta några gånger. Tar det lika lång tid varje gång eller varierar det? Varvtalet har aldrig gått högre än 4200 rpm?
Gissar att man bör hålla koll på tempmätaren för kylvätskan.

[kvillebäck]

Jag har gjort det mer än tjugo gånger. När jag hade dåligt DPF så gjorde jag det varannan vecka i förebyggande syfte. Tror inte att jag var över 4200RPM någon gång men det var 1,5 år sedan jag sålde bilen. Det svåra är att få regenereringen att starta. Bilen behöver vara fri från felkoder. Alla dörrar stängda har jag för mig. Något med broms/handbroms. minns inte riktigt men instruktioner kommer på skärmen.
Första gången tog det lång tid. Upplevde det som tjugo minuter men kan säkert varit kortare. Efter en tid, 5-6 minuter men då var nog filtret i bättre skick vid start.
När motorn kommit upp i varv så pendlar varvtalet några hundra varv upp och ner.
Bilen skall vara varmkörd när du startar. Här duger inte tomgångskörning på någon parkering utan riktigt uppe i värme.
Det kan komma ganska mycket sot så parkera utanför stadens centrum om du inte vill bli svartlistad på miljökontoret.
Efter man tryckt på start kan det ta någon minut innan allt startar.

Lycka till

[Knutkors]

Oj, ja det var många gånger.
Blev det glesare mellan de regenereringarna bilen själv gör, eller hur märkte du att dina "tvingade" regenereringar gjorde nytta?

Tack för all info och tips.
Ska kolla efter en felkodsläsare som klarar av detta och ska nog byta olja innan för säkerhets skull.

[kvillebäck]

Bilen regenererade efter ca 10 mil. Kunde hålla katastrofen borta pga detta.
Det uppstod en "situation" en dag när jag var sex mil hemifrån. Bilen blev mycket svårstartad men fick igång den och den gick uselt. Lyckades köra 15 km till ett ställe jag hade men den vägrade starta. Anade att DPF var helt tätt. Skruvade ur tempsensor på framsidan av DPF och då startade bilen men gick extremt uselt. Knappt 800 RPM som max. Efter en stund så lyckas jag varva upp bilen lite men men når aldrig över 1500RPM. Försöker åka hem men bilen har nog inte mer än 10hk. I alla små nerförslut lägger jag i ettan och försöker tokrusa motorn så jag skall kunna bränna ur DPF lite mer. Alla uppförsbackar är en katastrof med max 10 km/h.
När jag kom hem tog jag av DPF och spolade ur och lät den ligga i olika bad i flera dagar. Bytte turbo och gjorde service i samband med detta.
Bilen blev som vanligt igen efter detta.
Inga eftermarknads-DPF är lika bra som originalen. Var rädd om dom. Tvätta och sköt om dom. Välj C-klassad olja. Kör på höga varv ibland. Det är när turbon laddar som du producerar sot som fastnar i DPF. Sköt om fyllningen med Eolys och anteckna alltid när det görs.

God fortsättning på alla !

[Knutkors]

God fortsättning.

En sen återkoppling, har nämligen den senaste tiden noterat bilens egna regenereringar med följande intervall:
11.8 mil
13.4 mil
13.6 mil
14.4 mil
15.0 mil
17.4 mil
15.2 mil

Siffernörd som man är, så blev det ganska detaljerade siffror och de avser starten av varje regenerering.

Vid mätning för fyra månader sedan när det var varmare ute var intervallet tätare, med ca 9-10 mil mellan, dock med betydligt mera stadskörning.

Så det är väl egentligen för täta regenereringar?
Men det tycks bero på typ av körning också hur täta de blir.
Har inte gjort någon långkörning, så har ingen aning om hur tätt det blir då, men gissar på att det blir glesare.
Alla mätningar ovan är med 2 st kallstarter/dag.

Har än så länge inte haft några problem, bortsett från en felkod för fyra månader sedan (det var P2458 eller 2A40 beroende på vilken felkodsläsare man kollade med). Den raderades då och har inte återkommit.

Tack för din detaljerade beskrivning av händelseförloppet med din bil när det blev problem.
Menade du att intervallet blev ca 10 mil med hjälp av dina "tvingade" regenereringar eller att det var det intervallet innan du gjorde dem?

[dieselputte]

Ja , det där är för tätt mellan regenereringarna. Hade nåt liknande på min fd V50 2.0d. Lämnade in den till Mekonomen som rengjorde partikelfilter med nåt medel. Sen blev det klart större intervall. Bilen hade då gått 19000mil , Eolys påfyllt vid 6000,12000 och 18000 mila servicar hos Volvo. Sålde bilen kort därefter.

Lika bra du säljer bilen om EUs nya mätmetod för dieselpartiklar kommer introduceras.