[StefanN]

Din historia faller på att motorn startar direkt långt innan dom temperaturerna så att köra i -40 på el är fullständigt omöjligt.

[valln]

Ja, det var då inte den uppgiften jag fick från kollegorna.
Edit: Förmodligen stod bilen i varmgarage.

[Sasjjj]

Om man inte kan köra på el i riktigt kallt väder vill man ju gärna ha möjlighet att förvärma bensinmotorn innan start....
Men elektrisk eftermonterad motorvärmare (Calix) är kanske enda möjligheten?

[Supfam]

Sanning med modifikation.

Förvisso så startar bilen bensinmotorn när det är riktigt kallt, alltså första kallstarten man gör, men den håller bensinmotorn igång i några få minuter och sedan går den över till hybridläge. När det varit minus 30 har jag kommit ca 2 km från huset och då har bensinmotorn stängts av för att sedan gå på batteri.

I så låga temperaturer går och låter bilen som en traktor, tills värme genereras i drivlinan.

Efter många om och men får man helt enkelt inse att Volvo missat att nämna att bilen är ”obrukbar” i Pure i riktigt kallt väder, parkeringsvärmaren orkar helt enkelt inte hålla kupén varm när man lunkar landsväg i 80-90 km/h.

Är det -10 funkar Pure en stund iaf.

Din historia faller på att motorn startar direkt långt innan dom temperaturerna så att köra i -40 på el är fullständigt omöjligt.

[perhall]

Tycker det funkar bra ändå. Min kollega har en Kia, han bor i Skåne där det är ganska varmt på vintern. Varje gång jag är där vintertid och åker med honom går bensinmotorn på tomgång för att värma kupén. Galet. Så han snittar 0,4l/mil på vintern i stan eftersom bensinmotorn är igång hela tiden.

[valln]

Sanning med modifikation.

Förvisso så startar bilen bensinmotorn när det är riktigt kallt, alltså första kallstarten man gör, men den håller bensinmotorn igång i några få minuter och sedan går den över till hybridläge. När det varit minus 30 har jag kommit ca 2 km från huset och då har bensinmotorn stängts av för att sedan gå på batteri.

I så låga temperaturer går och låter bilen som en traktor, tills värme genereras i drivlinan.

Efter många om och men får man helt enkelt inse att Volvo missat att nämna att bilen är ”obrukbar” i Pure i riktigt kallt väder, parkeringsvärmaren orkar helt enkelt inte hålla kupén varm när man lunkar landsväg i 80-90 km/h.

Är det -10 funkar Pure en stund iaf.

Din historia faller på att motorn startar direkt långt innan dom temperaturerna så att köra i -40 på el är fullständigt omöjligt.

Precis, i mitt exempel startades bilen i 25 plusgrader i ett garage och kördes ut till 40 minusgrader.

[StefanN]

Och då va motorn 25 grader varm alltså?

[valln]

Jo, men vid minus 40 är det kraftig nedkylning.
Så när motorn startades en tid efter körningen skreck det bara när motorn skulle möta upp 100 km/h.