[davidlevin]

Hej!

Är det någon som har erfarenhet av att köra EX90 med släp? Vad blir den verkliga räckvidden?

Är sugen på att köpa en EX90, men är orolig för hur räckvidden blir när det ska dras husvagn (endast sommar, ej vinter). Vore mycket intressant att få ta del av era erfarenheter.


Med vänlig hälsning, David

[20FJan]

Testade fråga chatGTP, och den verkade ge rimligt svar. Räkna kortare i besvärliga förhållanden som vinter t.ex.

Sammanfattning
Faktor ……… Utan husvagn Med husvagn
……………….. ………. (~1300–1500 kg)
WLTP-räckvidd, ….ca 620 km, .ca 250–300 km
Förbrukning,.20–23 kWh/100 km,.35–45 kWh/100 km

[apersson850]

Jag har inte dragit husvagn med batteribil, men åtskilligt med konventionella bilar. Min erfarenhet är att så snart du får upp farten är det i mycket högre grad luftmotståndet än vikten på vagnen som avgör. Det är en rejäl skillnad i luftmotstånd på en fullstor vagn än en smal variant. Likaså spelar utformningen på vagnens karosseri ofta större roll än några hundra kilogram hit eller dit.

EX90 har dragkapacitet för att klara en husvagn upp till rejäl mellanklass (2200 kg). Dessutom har den rätt bra räckvidd utan vagn att börja med, så det känns rimligt att du får fundera på var du ska stanna och ladda var 25:e mil, eller mellan 20-25 mil om det är motvind eller du inte hade fullt när du började, vilket man mer sällan har när man laddar ute. Börjar du hemifrån har du förmodligen laddat fullt innan du åker.

[Lövet]

Jag har inte dragit husvagn med batteribil, men åtskilligt med konventionella bilar. Min erfarenhet är att så snart du får upp farten är det i mycket högre grad luftmotståndet än vikten på vagnen som avgör. Det är en rejäl skillnad i luftmotstånd på en fullstor vagn än en smal variant. Likaså spelar utformningen på vagnens karosseri ofta större roll än några hundra kilogram hit eller dit.

EX90 har dragkapacitet för att klara en husvagn upp till rejäl mellanklass (2200 kg). Dessutom har den rätt bra räckvidd utan vagn att börja med, så det känns rimligt att du får fundera på var du ska stanna och ladda var 25:e mil, eller mellan 20-25 mil om det är motvind eller du inte hade fullt när du började, vilket man mer sällan har när man laddar ute. Börjar du hemifrån har du förmodligen laddat fullt innan du åker.

Du har helt rätt i att vikten är nästan ointressant när man väl rullar. Det här testet är tydligt:

[apersson850]

För en batteribil bör dessutom vikten på släpet vara ännu mindre intressant då man får tillbaka en del av den extra energi som går åt för att köra uppför en kulle när man kör ner på andra sidan. Med en diesel har man nollförbrukning nedför, men någon återvinning som elbilen har får man inte.

[Ingenjören]

Jag körde ett ordentligt stort släp med min EX90 nyligen. Släpet var olastat och har en tjänstevikt på ca 600kg och är drygt 2,5 m högt med en helt rak framstam. Det är alltså inte avrundat som en husvagn utan har en helt rak vägg som skapar ett stort luftmotstånd. En långkörning med detta släp i i vinterväglag runt 0 grader i temperatur gav en snittförbrukning på runt 6kWh/10km. Med lite grov huvudräkning innebär ju det att man får ladda var 15:e mil.

Jag hade inte möjlighet att testa att dra lastat släp, men hoppas kunna göra det för att se hur mycket vikten bidrar. Med tanke på vilket ”segel” framgaveln på det här släpet blir, så tänker jag att påverkan av en högre vikt inte kommer att bli så stor, men det får man se när man testar.

Det är ju troligt att en husvagn skapar mycket lägre luftmotstånd och att räckvidden då blir mycket bättre. Husvagnar är ju smart utformade med en avrundad form som styr luftströmmarna bättre.