[TioTusenKRBil]

Man måste nollställa den lampan. Kommer ej ihåg hur man gör detta.. googla.
För övrigt hade jag kollat vevhusventen så den inte kör till atmosfär (ajabaja) som lennart sa, om du har uniballs så täck dessa med dammskydd, samt kolla om JIC kopplingar är godkända om du kör med dessa (måste vara AN/original på tävlingar vet ej om bes är samma). Kolla även så att inte vanliga skitgrejer felar om du har tidspress. Tror inte besman kommer anta att din setup ger över 220 häst för övrigt (även fast en duktig person säkert kan trimma över).

[lennarte]

Om du skruvar bort själva givaren kan du se pinnen med hack i som givaren går mot. Du kan med en skruvmejsel "putta" stången till mittläget. Alternativt lossa på ett av bromsrören och låt någon trycka på bromsen tills pinnen är i mitten. Glöm inte att hålla pedalen stilla tills bromsröret är åtdraget. Pinnen kan gå trögt och e.v får du ta bort ventilen och ta isär och göra rent. Finns inga "rep.delar till denna, knappt några nya att köpa.

[Raktidiket]

Tack för råden, får köra upp på lyften här och se om jag inte kan få nollat den där pinnen :)
Behöver man ta ned fördelaren eller kan man känna det där hacket och manövrera den där den sitter?

[lennarte]

Behöver man ta ned fördelaren eller kan man känna det där hacket och manövrera den där den sitter?

Kan inte säga direkt hur det är på 240. Men det bör vara samma som 140. Där har jag "nollat" den ett antal gånger. Där ser man in i den och kan "putta den åt rätt håll när själva givaren är borta. Men, den kan sitta fast.....

[Raktidiket]

Försökte att dona med det idag men fick ingen ordning på det.
Givaren sitter ju på toppen så utan att montera loss alla bromsrören så ser man ju inte vad som händer i den.

Tänkte att jag skall bita i det sura och montera ned allt imorgon och se till att få den nollad ordentligt och sedan blöda bromsarna ännu en gång.
Har nog haft av hjulen 10 gånger vi det här laget och luftat lika många gånger i jakt på det här problemet.