[Daniel78]

Bumpar en väldigt gammal tråd, men finns ju en del av infon jag behöver här så.

Har en död 850 som jag hade behövt lite hjälp med

Har mätt på kontakten till relät och har endast konstant ström på 30. 85 är död oavsett tändning på eller av.

86 och 87 är strömlösa med tändning avslagen, men 86 ger 1v med tändning på och 87 12v.

Är en lila/vit kabel som går från 85.

Vi pratar om samma relä, eller hur? Det gråa ovanför kylfläkten med nummer 3545803?

Det är lite svårt, eftersom jag inte hittar beteckningarna 85/86/87/30 i boken och inte heller på relät, inklusive sockeln. Däremot kan du se färgerna på kablarna när du drar ut relät, eller hur?

Röd har alltid 12 V.
Den gröna kabeln och den blå/röda har bara 12 V när tändningen står i läge II och III.
Den violetta kabeln kan du strunta i när du har 12 V på den gröna kabeln när tändningen är i läge II eller III. Den styrs via jord från styrenheten.

Det jag undrar är hur man kan mäta ut- och ingångar i drift, eftersom de är vattentätt förslutna i sockeln.

IMG_5153.jpeg (253.42 KiB) Visad 553 gånger

Edit—/

Tack för svar. Hittar inte dessa säkringar. Finns det andra utanför säkringsboxen? Mätte på säkring 1 och 2 som skall vara för motorn enligt tabellen under locket och dessa ger 12v när jag slår på tändningen.

Är helt novis på det här med bil-el så får be om ursäkt om mina svar är ute och cyklar.

Det är bara säkring 11/1 (säkring 1) som gäller relät 2/32.
Säkringen 11/2 (säkring 2) matar bränslepumprelät 2/23 (den röda som det står 103 på och som sitter i samma låda som säkring 1).

IMG_5154.jpeg (332.95 KiB) Visad 535 gånger

[banaxel]

Ja det är samma relä. Har endast mätt i sockeln med relät urkopplat. Beteckningarna på relät står för mig inne i kontakten. Kan man kanske sätta kablar med rundstift från sockeln till relät för att komma åt och mäta vid startförsök?

Violetta är mycket riktigt jord. Men jag kanske kan utesluta relät när jag får bränsletryck på fuelrailen vid startförsök och att jag känner/hör tydligt klick på både systemrelä och relä 103

[Erik Å]

Det finns en fultrick för att komma åt isolerade (klenspännings-) kablar; tryck en knappnål genom isoleringen och koppla multimeterns mätsladd till nålen.
Tyvärr blir det ju ett litet hål i isoleringen där vatten kan krypa in sen. Går att täta med lim eller tejp men som nytt blir det förstås aldrig..

[Daniel78]

Ja det är samma relä. Har endast mätt i sockeln med relät urkopplat. Beteckningarna på relät står för mig inne i kontakten. Kan man kanske sätta kablar med rundstift från sockeln till relät för att komma åt och mäta vid startförsök?

Violetta är mycket riktigt jord. Men jag kanske kan utesluta relät när jag får bränsletryck på fuelrailen vid startförsök och att jag känner/hör tydligt klick på både systemrelä och relä 103

Det är bränslepumpen som gör trycket. Det grå reläet skötar insprutningen

Har du möjligheten att testa med ett annat relä?

[banaxel]

Har en bekant med en defekt 940 och verkar vara samma relä på den när jag googlar numret. Ska se om jag kan låna det

[Daniel78]

Perfekt! Dock endast om systemreläet inte är orsaken till att hans 9:a inte fungerar
Ta gärna lite kontaktrengöring och kontaktspray när du byter reläet

[banaxel]

Gjorde ingen skillnad med annat relä. Förutsatt att det fungerar dock.

Luktar bensin när man gör startförsök och stiften blir blöta.

Får testa med ny tändspole och tändmodul imorgon om PostNord levererar.

Om det mot förmodan skulle visa sig vara ECU, skulle det fungera med en begagnad från bildelsbasen? Givetvis från likadan motor med Fenix 5.2.

[Erik Å]

.Luktar bensin när man gör startförsök och stiften blir blöta..

Då låter det ju som problem med tändmodul eller tändspole..

..Det är bränslepumpen som gör trycket. Det grå reläet skötar insprutningen..

Åtminstone på min V70 så matar spridarreläet i sin tur kraft till bränslepumpreläet. Finns bränseltryck så är uppenbarligen båda dragna

[Daniel78]

.

.Luktar bensin när man gör startförsök och stiften blir blöta..

Då låter det ju som problem med tändmodul eller tändspole..

..Det är bränslepumpen som gör trycket. Det grå reläet skötar insprutningen..

Åtminstone på min V70 så matar spridarreläet i sin tur kraft till bränslepumpreläet. Finns bränseltryck så är uppenbarligen båda dragna

Titta på ritningen. Reläet till bränslepumpen 2/23 är helt oberoende av systemreläet 2/32.

Gjorde ingen skillnad med annat relä. Förutsatt att det fungerar dock.

Luktar bensin när man gör startförsök och stiften blir blöta.

Får testa med ny tändspole och tändmodul imorgon om PostNord levererar.

Om det mot förmodan skulle visa sig vara ECU, skulle det fungera med en begagnad från bildelsbasen? Givetvis från likadan motor med Fenix 5.2.

Jag glömde att fråga: blinkade du ut möjliga fel?

[banaxel]

Japp blinkat och inga felkoder utan 1-1-1. Kommer bli en riktig guru på 850 efter det här