[banaxel]

Bumpar en väldigt gammal tråd, men finns ju en del av infon jag behöver här så.

Har en död 850 som jag hade behövt lite hjälp med

Har mätt på kontakten till relät och har endast konstant ström på 30. 85 är död oavsett tändning på eller av.

86 och 87 är strömlösa med tändning avslagen, men 86 ger 1v med tändning på och 87 12v.

Är en lila/vit kabel som går från 85.

[Erik Å]

87 ser ut att vara utspänning från reläkontakten, hittar du 12V där med tändning på så fungerar reläet. 30 är matning från batteri via säkring F8
Min Haynes är för S/V70 så den kanske inte stämmer helt..
Från 87 går spänning till tre säkringar; F14 matar värmeelementet i främre lamdasonden, F11 matar insprutarna, F12 matar bränslepumprelä och tändningsmodul.
Har du spänning på alla dessa säkringar?

86 (plus på solenoid) får spänning från tändningslåsets terminal 15 i läge I , II och III (kan Haynes verkligen ha rätt där, motorstyrningen ska väl inte vara spänningssatt i radioläget I? )
85 (minus på solenoid) ska sänkas till jord av motorstyrnings-ECU:n när den vill ha igång motorn.
Men som sagt, får du spänning på 87 så funkar antagligen reläet.

Har du kollat bränslepumpreläet, det är vanligt att det går sönder. Går att ta ur reläet och bygla i sockeln mellan 15 och 87 för att tvångsköra pumpen.

[banaxel]

Tack för svar. Hittar inte dessa säkringar. Finns det andra utanför säkringsboxen? Mätte på säkring 1 och 2 som skall vara för motorn enligt tabellen under locket och dessa ger 12v när jag slår på tändningen.

Är helt novis på det här med bil-el så får be om ursäkt om mina svar är ute och cyklar.

[Erik Å]

De ska vara i den ordinarie säkringsboxen. Men som sagt, mitt elschema är för s/v70. Fullt möjligt att säkringarna blivit omflyttade jämfört med 850 även om det är samma plattform i botten..
Kolla hos ditt lokala bibliotek, har du tur finns Haynes handbok för 850 att låna.
Förr fanns elschemor lite varstans på nätet men sen städade antagligen Volvo, antar att de hotade med rättsliga åtgärder