[246]

Läste ett inlägg i ett annat forum. d4-19 utan släp eller liknande.
Där skrevs att kylarvätskan gick upp till 104-106 grader vid en hastighet av 90 och sjunker till 97 grader
runt 120. Allt mätt med diagnostikverktyg och utetempen var +10

Testade min app och obd idag och kom upp till 103 på en 90-sträcka. Stannade snabbt och kontrollerade att kylargardinen var öppen vilket den var.
Det skrevs att nyare dieselbilar generellt har högre arbetstemperatur än tidigare.
Någon som vet om detta stämmer?
Blir både fundersam och orolig när tempen är så hög då jag trodde 90 var normalt.

[Derank]

gogla så får du svaret, men det är helt normalt med arbetstemp uppemot 110grader på en diesel

[246]

Har googlat men ej hittat. Men intressant svar

[KalleJ]

Hur varm oljan är mer relevant skulle jag påstå.
120°C borde inte vara några problem. Annars kör på 0w30 istället för 0w20 om du är orolig.
Står väl något om att man får använda tjockare olja vid hårdare belastning antar jag.

[apersson850]

Jag har inte provat på den fyrcylindriga D5 jag har nu, men den tidigare femcylindriga låg normalt på 88°C.

[Derank]

Har googlat men ej hittat. Men intressant svar

Första träffen på google gav detta:

En normal arbetstemperatur för en Volvo D4 dieselmotor, liksom andra dieselmotorer, ligger vanligtvis mellan \(80\degree C\) och \(110\degree C\). Temperaturen kan variera, men ett intervall på cirka \(90\degree C\) till \(105\degree C\) är vanligt efter att motorn har blivit genomvarm. 

[apersson850]

Lite väl generellt med tanke på att D4 inte är en motormodell utan ett effektuttag. Men å andra sidan ger de ett rätt stort spann, så det inrymmer ju det mesta i förbränningsmotorväg.

[246]

Jag har inte provat på den fyrcylindriga D5 jag har nu, men den tidigare femcylindriga låg normalt på 88°C.

Det är så jag minns den 5-cyl. Skulle då tempen ökat så pass mycket på vea, ja tydligen