[david70]

Instämmer. Jag beundrar människor som lyckas med sådana här saker!

Verkligen, De besitter ett fantastiskt tålamod som jag själv inte har men önskar att jag hade!

[Lilja85]

Var ute en stund idag. Har en bit att köra till verkstan och jobbar kväll på dagarna så blir mest att jag är ute och skruvar på helgerna. Men en dag lite då och då går väl

Tänkte jag skulle plocka ut kylaren och börja rensa bort slangar och kabelmatta etc inför att plocka ut motorn.



Naturligtvis skulle ju slangklämman bråka och jag glömde dremmeln hemma... Så slangen fick följa med kylaren ut.



Kylaren är ändå kass så spelar ingen roll. Tror det kommer bli en aluminiumkylare med extern oljekyl sen. Föredrar luftoljekylare om man ska köra lite bana.



Sen skulle naturligtvis denna skruven snurra runt i sitt fäste och det går inte att komma till att kapa den med vinkelslip utan att kapa i något annat :mrgreen:



Så det blev att borra ut, tog en stund men det gick -)





Kylaren ute. Tog även bort batterihyllan och lossade kabelmattan hela vägen så den inte fastnar någonstans när jag lyfter motorn



Hade tänkt plocka av remmen och servopumpen/generatorn/AC kompressorn men har inget verktyg att lossa remspännaren med. Är det meningen att man bara ska använda en 3/4 tums hylsa till den eller? Finns ett uttag längre ner med men finns ingen plats att sticka in något där.



Proffsmonterad turbo :roll:

[Lucif3r]

Det är tänkt att man ska ha *något* fyrkantigt till spännaren. En STOR plat mejsel funkar också om man sätter den mellan 2 kanter.
Cad man än använder så behöver det vara relativt robust, då spännaren kan sitta rätt hårt.

[Lilja85]

Halloj, update igen här. Tar lite längre tid nu, har börjat få lite problem på ganska många fronter, skruvar som går runt, insatsmuttrar som snurrar etc. Men det går ju framåt iallafall så det är ju alltid nått.

Fick loss kabelmattan iallafall nu, tog bort hela lådan med motorstyrenheten och delade den där. Så nu är den ur vägen



Har rensat ut lite annat, spolarbehållare, fäste till luftfiltret, växelvajrar och lite annat smått och gott.

Hittade anledningen också till varför växelspaken var så fladdrig



Hittade en annan rolig grej också, man kan ju undra vad detta har använts till



Plockade även ner bromsar och kränghämmarstag, hade dock ingen hylsa som passar till muttern till drivaxeln. Hämtade en på jobb sen så får prova imorron eller på söndag

Roliga grejer, 4 av 3 muttrar har släppt i insatsmuttrarna....



Vet inte riktigt hur jag ska göra här, antar det är dubbelgolv så kan ju inte precis hålla emot på insidan?



Såhär ser det ut nu

[Lilja85]

Varit och plockat ut motorn idag. Har kommit på ett namn på bilen med nu så hädanefter heter han Lennart :mrgreen:

Rensat hjulhusen





Hiva ut motorn. Alla motorfästen var lösa, kunde skruva av skruvarna med fingrarna. Detta har gjort att det bakre fästet som sitter i växellådan har spräckt växellådshuset eftersom det har legat och wobblat.





Här är sprickan, det kanske går att svetsa men blir nog om jag kan komma över en S70/V70 låda billigt att jag sätter på en sån istället. Smidigare med intern kopplingscylinder, blir lite bättre känsla med kanske.









Här va de tomt!



Lösa motorfästen

[Lucif3r]

Här händer det grejor :)

Ang. intern resp. extern slav... Tror inte skillnaden är direkt stor under körning så att säga... Därimot är ju extern slav 567120165032 gånger bättre när den börjar läcka. Med intern slav måste du ned med lådan.

[Lilja85]

Här händer det grejor :)

Ang. intern resp. extern slav... Tror inte skillnaden är direkt stor under körning så att säga... Därimot är ju extern slav 567120165032 gånger bättre när den börjar läcka. Med intern slav måste du ned med lådan.

Tror det blir mer en direkt känsla på kopplingen, blir ju mindre spel och mindre glapp i själva mekanismen så att säga.
Visst är det drygt om det läcker men det händer ju inte speciellt ofta. Är dessutom lättare att plocka ner och av lådan utan att behöva lirka i armen i urtrampningslagret samtidigt.

I vilket fall behöver jag en ny låda, frågan är om det finns fler skillnader på V70 lådan resp 850 lådan. T.ex. vilken som håller för mest effekt.

[Lilja85]

Skulle bara säga att jag inte har dött men har fått spendera helgen åt att reparera rost på min vinterbruksbil. Får försöka fortsätta på 850n i veckan :D

[Lilja85]

Tyvärr så efter fortsatta demonteringar på Lennart så har jag upptäckt att hela karossen i princip är kexchocklad. Så som nog många misstänkte här finns det inte så mycket bil att bygga på :(
Så bilen är nu skrotad och motorn ska säljas.
Får försöka hitta något annat kul projekt sen när min verkstad här hemma är färdig istället.

Hehe

[Lucif3r]

Hm, nog för att dessa bilar börjar bli till åren, men så illa att dom 'måste' skrotas pga rost? Det måste ändå höra till ovanligheten... Hade den stått parkerad på en gräsmatta i X antal år eller nått?
Nog för att skrotade min 855a också mest pga. rost, men det var ju mer att jag kände att det inte var värt att 'laga upp' den - det var ju ändå bara en vanlig T5a med kass toppackning och trökomat. Fanns inget som inspirerade mig att lägga ner energi på den när jag ändå hade V70in i betydligt roligare skick :)

Men du får väl göra som alla andra, hinka ner motorn i en 7/900-serie