[Ticken]

Hej!

Jo, då är det såhär att jag har kort och gott stoppat i lampor i dimljusen fram (+i dom extramonterade dimljusen) som det inte går att besikta med.

Då tänkte jag att det skulle vara så enkelt att man drar ur säkringen för dom så man slipper byta lampor..

MEN så som jag ser det så finns det bara en säkring att rycka, nr 7. Men tar jag bort den så tar jag även bort dimljuset i bak, och det måste jag väl ha vid besiktning?

Så jag undrar, förutom säkring nr 7, finns det en separat säkring för dimljusen FRAM som jag helt enkelt kan ta bort, besikta och sätta tillbaka?
Om inte, finns det ett annan smidig lösning?

Alla 4 dimljusen går på samma strömbrytare, orginalbrytaren på instrumentbrädan..

Och bilden i fråga är en 945 turbo från 1992.

/Turbo+

[Severin]

Du behöver inte dimljus överhuvudtaget vare sig fram eller bak

[Ticken]

Där ser man! :) Jag trodde att jag var tvungen att ha fungerande dimljus bak men inte fram..

Då är det med andra ord bara å slita bort nr7 å besikta?

/Turbo+

[Severin]

Där ser man! :) Jag trodde att jag var tvungen att ha fungerande dimljus bak men inte fram..

Då är det med andra ord bara å slita bort nr7 å besikta?

/Turbo+

Japp, på bilar utan helbilsgodkännande så finns det inge krav på dimljus däremot så finns det delade meningar om huruvida det behöver finnas eller inte på nyare bilar.

Saxat från bilnavet:
För dessa bilar gäller att dimbakljus respektive backljus skall finnas. Backljuset skall återkasta vitt ljus, och inget annat!

Och en annan sida:
men hur de ska bedömma på bilprovningen är följande och inget annat:

Gällande Dimbaklykta kontrolleras mkt riktigt indikationslampan på instrumentet för den = funkar dimljuset så ska indikationskampan fungera.

Om dimbaklyktan funkar och inte indikationsllampan så blir det en anmärkning på indikationslampan.

Fungerar inte dimbaklyktan så är det sak samma = ingen anmärkning, helbilsgodkänd eller inte.

Gällande de främre dimljusen så kontrolleras mkt riktigt ljusbilden och att de sitter ordentligt fast.

Ljusbilden är nästan lite tokigt sagt dock gällande dimljusen för hur ljusbilden ser ut spelar inte heller någon roll som för halvljusen. Det som kontrolleras är höjden på ljuset, där finns kravet inte nedåt. Ljuset kan med andra ord peka rätt ner i backen.

Är ett dimljus trasigt så är det trasigt, ingen anmärkning trots att det andra fungerar.

Jag har ex alltid kopplad om mina dimbakljus på dom äldre volvobilarna jag har haft till vanliga lampor utan problem