[Veko]

Har en V60 från 2020. Bytte belägg själv första gången runt 2024. Gjorde detta genom att dra ned handbromsen men utan att vara i något serviceläge. Efter beläggbytet gjorde jag heller ingen mjukvaruuppdatering eller kalibrering. Har sedan dess behövt byta belägg en gång per år då de slits extremt fort. Kör ca 1000 mil/år, mestadels i stan. Köper ATE belägg. Trots detta varar inte beläggen mer än ca 1000 mil. Dessutom är det intressanta att det är de inre beläggen som slits fortare än yttre. När de inre är förbrukade är det ca 6-7mm kvar av de yttre. Det slits även fortare bak än fram.

Någon som upplevt samma sak? Vad behöver man göra, vad har jag missat? Är inte hållbart att man måste göra beläggbyte en gång per år. Så mina tankar går mot att det är mjukvarurelaterat?

[Erik Å]

...När de inre är förbrukade är det ca 6-7mm kvar av de yttre...

Sånt brukar tyda på att glidkolvsoken gör allt utom glider Då fördelas bromskraften inte lika på inre och yttre belägg som det är tänkt
Kan vara beläggen som kärvar i okhållaren eller glidpinnar så går trögt..

[Malmstroem]

Mina tankar går mot kärvande bromsok.

Kör du mycket på farthållare kan främst bakre belägen slitas mer än förväntat. Det är det mig veterligt det enda som är mjukvarurelaterat kring bromsarna.

Slits de snett är det ett mekaniskt problem. Finns ingen möjlighet för mjukvara att skapa det problemet.

[lennarte]

Nyare aktiva farthållare bromsar endast på bakhjulen när den ska hålla inställd fart. Kan det vara något sådant som stör????