[Lillarapunzel]

Jag har en 940 2.3 SE 135 hk Sedan 1997 som var tilltänkt som övningskörningsbil. Den verkar dock otursförföljd, eller något
På pappret är den jättefin. Gått 17 000 mil, haft 1 ägare före oss. Med oss (pappa) inte ens gått 50 mil sen vi köpte den vid valborg i år. Köpt för en i sammanhanget ganska ansenlig summa tydligen (strax under 20 000 kr). Visserligen har den lite rost på alla dörrar och skärmar, samt några bucklor. Men det påverkar ju inte körförmågan. Kan också tillägga och förtydliga att den var besiktigad i typ april i år med helt blanka papper och utan minsta konstigheter. Nu är den fullkomligt skrotfärdig

Vi visste redan när vi köpte den att den aldrig varit servad (fanns inte heller någon servicebok och väldigt knapp historik!), och att kamremmen var bytt vid typ 5 000 mil/15 år sedan. Även att däcken var blankslitna visste vi. Men det här skulle inte vara några som helsta konstigheter enligt pappa, som haft körkort i 40 år och enorm erfarenhet av bilar. Visst, lite fix, men jorden skulle inte gå under för det så att säga. Problemet är att problemen bara ramlat in ett efter ett nu. Och då har han ändå kört lugnt och försiktigt kanske 10 gånger á 5 mil vardera, om ens det (vi har inte heller velat köra för mycket med den innan vi fixat kamremmen!). Redan 2:a gången "knäppade" styrledsningställningen fram till sig, så bilen gick vingligt, "fladdrigt". Sen efter ytterligare något tag har han insett att ABS:en inte funkar, inte heller lampan som varnar för att ABS:en är trasig. Och nu senast idag (8-9:e turen typ) så varnar den för att bromskretsarna är ur funktion. Tack och bock för det.

Då det varit semester och så, har inte pappa hunnit serva och fixa kamremmen på bilen, utan han tänkte fixa alla grejer vi visste om i augusti typ. Inga konstigheter. Men redan efter typ 40-45 mil så har ju problemen bara bokstavligen rasat in. Och han säger att den dels inte är värd det vi gav för den, och dels så överstiger reparationskostnaderna vad bilen egentligen är värd. (Visst att det som nämns ovan ändå är fel osv. men det kan väl knappast kosta mer än kanske 5 000 kr att fixa allt, eller? Och den måste väl trots det ändå vara värd minst 15 000 kr?). Så han vill sälja den. Visserligen billigt, kanske för 1-2 000 kr, inte vet jag. Men ändå. Jag tycker att man antingen ska fixa den, så att jag kan börja övningsköra med den, eller om det nu är så illa, skrota den. För ingen kan väl vilja ha ett sånt här vrak, ens för 1 000 kr? Ok, det kan vara jag som är lite sentimental för att det är min första bil, men åtminstone jag skulle inte vilja köpa en bil, ens för 1 000 kr, som inte funkade som den skulle...

Kära Volvospecialister, vad skulle ni göra? Fixa? Sälja för 1 000 kr? Skrota?

[Rådlös]

Jag tycker att tankegången om värde si eller så kan du tills vidare lägga åt sidan. Om du frågar en bilhandlare eller försäkringsvärderare om ett värde på bilen, så svarar dom ungefär att den är så gammal att det finns inga generella värden på den. Den har för flera år sedan gått ur alla sådana "pristabeller". Om ni väljer att rusta upp den till fungerande och trafiksäkert skick, så kan man ju i så fall se värdet som den summan ni har lagt ut på delar etc. etc. Om man gör allt (det mesta) själv så blir det ju billigast. Man skall då inte stirra på verkstädernas priser som någon sorts måttstock. Pris på delar kommer man dock inte ifrån.
En annan möjlighet är ju att köpa en till identisk och använda den här, eller den andra, som reservdelsbil. Då får man ju i slutändan i bästa fall en fungerande bil. Och förhoppningsvis har man lärt sig lite bilmek också.

[Candypig]

Är absolut ingen bilmekaniker i den bemärkelsen, men har gjort det mesta på mina bilar själv genom åren, eller med hjälp av nån kunnig kompis(-ar), ang. din bil jag hade så att säga bitit i det sura äpplet och försökt fixa till felen på bilen först innan jag ev. skulle skicka av den.(så enveten är jag :lol: )

Allt är ju naturligtvis beroende på vad man "vill" lägga ut på bilen och om man kan göra jobbet själv, det sparar ju ialla fall arbetskostnaden mot att lämna in på verkstad.

Du har ju en 97:a så man måsta läsa ur felkoder för ABS med en felkodsläsare, då får man veta vad som är fel på den (hoppas jag). ABS lampan borde väl fungerat på besiktningen??

Bromskretsarna ur funktion, menar du varningslampan för färdbromsarna lyser?

"knäppade" styrledsningställningen fram till sig, undrar lite vad du menar med det? Utan att svara på frågan så verkar ju nån styrled kass eller gummibussning i framvagnen(?).

Men den har ju som sagt gått igenom besiktningen rätt nyligen så....?

Annars så håller jag på Rådlös inlägg.

[lennarte]

Hissa upp bilen och ställ den på bockar. Snurra på hjulen ett efter ett och känn att det snurrar lätt. Förmodligen är det ett eller flera hjul som inte "rullar lätt". I så fall, plocka bort alla bromsklossar. Lyft försiktigt på dammskydden och spruta in kopparpasta på spray (väl skakad), man kan byta "spruthuvudet" mot ett med ett rör. En del kommer att protestera mot detta, men jag har gjort så på många bilar undet mer än 30 års tid så det funkar bra. Pressa sedan in kolvarna så långt det går i oken.Montera tillbaka klossarna (väl rengjorda, liksom anläggningsytorna där klossarna sitter). Smörj rikligt med kopparfett (ej spray). Var försiktig och torka bort om det kommer fett på bromsytorna. När kolvarna är intryckta, sug ur all gammal bromsvätska och ersätt den med ny. Pumpa sedan på bromspedalen tills den tar högt upp. Placera domkraften så du hissar på spindelleden, så högt så bocken nästan är lös på den sidan du hissar. Ta tag i hjulet "kl 12 och 6" ryck kraftigt växelvis uppe och nere. Likadant "kl 9 och 3". Känns det något glapp får ni kolla var det är, gör sedan samma sak på andra sidan. För att kolla gummibussningarna i framvagnen måste hjulen stå på marken, så det kräver en lyft eller smörj grop. Förmodligen är det Ok, eftersom den är besiktigad, men det går att fuska (bekanta och bekantas bekanta som jobbar där). Sedan har du förhoppningsvis bromsar som fungerar för en "billig peng". Är klossarna (själva slitytan) mindre än 5mm bör du byta mot nya. Köp en bra bok (typ Haynes eller liknande) och läs på, det finns några olika typer av bromsok fram. Ta tid på dig och var noggrann. När det kommer till framvagnen är det lite mer komplicerat, men som sagt, det bör vara Ok. ABS-en är inte så "förtvivlagt" krånglig heller, det är sällan mer komplicerat än att byta givare, laga kabelbrott eller knacka rent kugg kransarna fram. Att bromsvarningslampan lyser/har lyst beror säkert liksom "vingligheten" på att bromsarna på ett eller flera hjul "ligget på" så det blivit så pass varmt så vätskan börjat koka. Eftersom bilen inte rullat så mycket så tycker jag nog att det kan vara värt att lägga ner lite jobb på den. Lycka till var du än bestämmer dig för att göra

Mvh
Lennart

[Zeus]

Att man köper en 20 år gammal bil i det skicket för de pengarna....

Iallafall, läs på nätet hur man lagar sakerna du beskriver. Garanterat folk innan som haft samma fel. Börja skruva. Man lär sig jävligt mycket bara man kör på

[Waizguy]

Häng inte läpp för att du köpt grisen i säcken, nu är det dags att kavla upp ärmarna.

Ja, det låter som att ni betalade lite dyrt för skicket, ni kanske tittade för mycket på miltal som bilen gått, men med lite jäklar anamma så kan ni få den fin.
Felen du beskriver låter inte som att det kommer att kosta multum, om man inte räknar det som att tid är pengar.
Är din far/dina kompisar någorlunda van att mecka med gamla bilar så är det ett ypperligt tillfälle att du samtidigt får lära dig mer.
Rosten är svårt att säga när man bara får det beskrivet, är det bara ytrost så går det att slipa och lacka, är det dock rosthål så kanske man ska leta efter en donatorbil eller köpa på skroten och byta ut hela partier ex. framskärmarna.
Är du säker på att hjulinställningen är kass så kostar det 600-800kr för en fyrhjulsinställning även kallad på fornsvenska framvagnsinställning + ev någon 100ing för byte av styrled/spindelled men detta kan du felsöka enl det som lennarte skriver.
Kamremmen och vattenpump kostar under 1000kr och sen lite hederlig service med olja filter tändstift osv.
Däck + fälg finns mängder av på blocket, vanliga 15" men halvbra däck under 1000kr.
ABS'en kollar du upp felkod eller om den är stendöd kikar efter utbytesenhet på skroten.
Huvudbromscylindern, om det nu är den som är körd, finns att köpa på skrot eller renoveringssatser för inte så många kronor.

Det första jag tycker du ska göra är att göra en kalkyl över vad reservdelarna kostar, hur mycket du kan/vill göra själv.
Bestämmer du dig för att köra på och försöka rusta upp pärlan rekommenderar jag att det första du gör är att köpa en haynes bok.
Sen finns det otaliga trådar på detta forum om alla möjliga fel, det som stoppar ett projekt är oftast tid och-/eller pengar.


/// Waiz

[Candypig]

Håller med alla inlägg ovan -)
Däremot föreslår jag denna handbok: http://www.lafri.se/product.asp?product=9037 istället för Haynes, men smaken är ju som baken.....

[Allinug]

I alla fall angående detta med däcken och bromsarna, så är det något man alltid måste hålla efter på alla bilar. Egentligen har det inte så mycket med bilens värde att göra, utan det har att göra med hur man värderar säkerheten för de som färdas i bilen och runtomkring. Om man ska ha bilen i drift så måste man fixa detta, oavsett vad bilen är värd.

Men, som sagt, på skroten kan man göra fynd. Jag hittade nya, knappt använda vinterdäck med fina fälgar på skroten när jag fått däck sönderskurna (lyckades tom pruta).

Egentligen hade det väl varit värre om det hade varit en nyare bil som hade haft dessa fel? Då hade det nog blivit dyrare att laga.
En 940 från 1997 känns ändå lagningsbar om inte karossen är helt sönderrostad.

[volvo244gle]

Bara att fixa säger jag! Med såpass lite mil på mätaren så förtjänar bilen lite kärlek snarare än skroten.

Kamremmen är verkligen inget att oroa sig över! Släpp lite på övre remkåpan. Den sitter med en stjärna (säkert torx på en -97:a) och två skruvar med 10-skalle så snabbt gjort.
Hela kåpan är dock svår att få loss utan att lossa vattenpumpens remskiva, men ni kommer utan problem åt att inspektera skicket på remmen.
Är den då inte alldeles torrsprucken, nerkladdad av olja eller flera tänder håller på att trilla av... Ja då är det bara att köra vidare säger jag. Smäller den av så händer inget mer dramatiskt än att motorn stannar.
Nu rem kostar 150 kr, men kan vara klokt att byta spännaren också och då landar delarna på en femhundring ungefär.

ABS:en har nog problem med givarna på framhjulen. En eller båda har avbrott, eller så har kransarna rostat. Gör rent kransarna med stålborste, och byt sen givare. Nya sådana kostar under 400 kr/st, min lokala skrot med självplock tar 60 kr/st för ABS-givare.
Förhoppningsvis så är det bara att stoppa i en ny lampa sen då någon tidigare "händig" ägare sannolikt pillat bort den för att försöka fuska sig igenom besiktningen.
Patentlösningen sen för den "händige" bilägaren brukar bli att koppla den på samma som oljelampan efter anmärkningen på bes. om att lampan inte fungerar.
När inte heller det går för att van besiktningstekniker genomskådar bluffen så ger de flesta upp och lagar ABS:en istället.

Bromsvarningen kan mycket väl höra ihop med ABS-problemen, eller så är nivån för låg i behållaren p.g.a. läckage. Borde vara lätt att hitta i så fall och förmodligen inga större bekymmer att åtgärda heller.

Framvagnen är svårt att sia om, men leder och bussningar där är förbrukningsvaror. Byta allt på båda sidor säger jag (max ett par tusenlappar) och gör en framvagnsinställning. Väl investerade pengar!

[lennarte]

Håller med alla inlägg ovan -)
Däremot föreslår jag denna handbok: http://www.lafri.se/product.asp?product=9037 istället för Haynes, men smaken är ju som baken.....

Jag har båda till min 740, och tycker det är mer utförligt beskrivet i Haynes. Alltså mer för "nybörjare", kanske. Medans Auto Info är lite mer "översiktlig", lättare för "oss" som skruvat några år. Bl.a beskrivs ABS systemet i Auto Info med överlämna till exterter medans i Haynes finns ett komplett felsökningsschema. Detta gäller för 740 böckerna i alla fall.

Mvh
Lennart