ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal

Besvara

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#975780

av eikido - fre 22 maj 2015, 10:45

- fre 22 maj 2015, 10:45 #975780

Jobbigt om man måste ha tolkar. Hur gör man då? Måste man lämna in den till Volvo då? Sådana tolkar finns väl inte lättillgängliga och till rimligt pris.

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#975863

av andreasw - fre 22 maj 2015, 16:23

- fre 22 maj 2015, 16:23 #975863

eikido skrev:Jobbigt om man måste ha tolkar. Hur gör man då? Måste man lämna in den till Volvo då? Sådana tolkar finns väl inte lättillgängliga och till rimligt pris.

Vad är det för bil du har? Till alla 20 ventilare på Volvo 850 finns det på biltema. Vet inte hur det är med de nyare V70, men 97-98 borde vara lugnt. Sen vet jag inte om VVT enheten försvårar, men det borde inte vara någon skillnad.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verkt ... 000024103/

Här har du iaf verktyget!

Mitt 850 Projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=289555

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#975885

av Lucif3r - fre 22 maj 2015, 17:24

- fre 22 maj 2015, 17:24 #975885

VVT sitter bara på 99-00 vad jag vet, så det betyder att det är en 20v iaf. Jag vet därimot inte om biltemas tolk passar... Borde ju göra det tycker jag, för baksidan skiljer väl inget...?

Min T5a
Min 945a
Nya Vrålåket!

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#975896

av taxi - fre 22 maj 2015, 18:46

- fre 22 maj 2015, 18:46 #975896

Samma tolkar passar även V/S40 -00, en cylinder mindre till trots. Provade på en V40 2,0t som också har 20 ventiler.

Fingertoppskänsla

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#975979

av eikido - fre 22 maj 2015, 22:30

- fre 22 maj 2015, 22:30 #975979

Har en volvo c70 2004 med motor B5244T7

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#976068

av eikido - lör 23 maj 2015, 11:26

- lör 23 maj 2015, 11:26 #976068

Har jag ett justerbart kamaxeldrev? Om ja, justeras drevet dynamiskt under körning med hjälp av ECUn (motorstyrningen) eller är drevet statiskt, där man justerar det 1 gång genom att man lossar på det och spänner sedan?

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#976352

av *pettson* - sön 24 maj 2015, 13:14

- sön 24 maj 2015, 13:14 #976352

eikido skrev:Har jag ett justerbart kamaxeldrev? Om ja, justeras drevet dynamiskt under körning med hjälp av ECUn (motorstyrningen) eller är drevet statiskt, där man justerar det 1 gång genom att man lossar på det och spänner sedan?

Om du har det, vilket du bör ha, eftersom man inte kan få felkod på det annars.. så fungerar kamaxelstyrningen helt dynamiskt under körningen.
Men.. inställningen vid kamremsbyte är helt manuell och ska göras innan gamla remmen plockas av.

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#976840

av eikido - tis 26 maj 2015, 13:15

- tis 26 maj 2015, 13:15 #976840

Fråga.

Om jag låser kamaxlarna med tolken, så kan vvt drevet fortfarande drifta några grader fram och tillbaka. Hur ställer jag det innan jag trär på kamremmen? Hur nollas den?

Se video

06:55

Där kan du se att drevet driftar även fast allt är låst.

För där är kamaxlarna låsta och det gör han runt 02:30

P.S. Han har ställt motorn på nolläget men ändå är kamaxlarna felplacerade, precis som du säger Pettson, se 01:40 :)

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#976848

av *pettson* - tis 26 maj 2015, 14:00

- tis 26 maj 2015, 14:00 #976848

Eftersom det hänvisas till film så kan man alltid titta från 07.15 och framåt. Glöm inte att lyssna.

Re: ECM-643A, Kamaxelposition, avgas. För låg signal#987233

av eikido - mån 06 jul 2015, 09:30

- mån 06 jul 2015, 09:30 #987233

Så!

Nu är det bekräftat. VVT drevet sitter 1 kugg fel och därför får jag felet.
Min meck fattar att kamaxellåsning krävs. Vi ska fixa det.

Fråga, min meck berättar att man inte behöver lossa skruven i mitten för VVT drevet för att justera positionen när kamremen ska träs på utan det räcker med att lossa de tre mindre skruvarna på VVT drevet för det. Stämmer det?

Jag förstår inte hur man gör med VVT drevet när man låst kamaxlarna och man ska trä på kamremmen eftersom drevet rör ju på sig när axlarna är låsta. ?:-/ För när man lossar på drevet och allt är låst, så förflyttar sig drevet runt kamaxeln, men den förflyttar sig också när drevet är fastskruvad. Hur löser man den kombinationen?