[SEpaket]

Endast märkesverkstäder... Ja, den var ju bra. Det skulle kosta minst 5 000 att få bytt en trasig mätare där. Och om samtidigt bilprovningen vägrar godkänna om mätaren inte fungerar kommer snart fullt fungerande fordon skrotas eftersom kilometerräknaren lagt av och det inte är lön att fixa.

En smal sak att utöka bilprovningens ansvar något. Man läser ju ändå av mätarna. Dessutom brukar det väl i moderna bilar sitta en dator man kan få ut rätt mätarställning ifrån? Många mätarskruvarare är enormt klantiga och helt plötsligt har bilen i annonsen rullat 15 000 mil, men ett halvår tidigare på besiktningen hade den rullat 35 000 mil. Lätt att kolla, således.

[*pettson*]

Nu fungerar ju mätarmanipulation sedan många år så att man ändrar grunddata i bilens styrdon.
Ett mätarbyte kostar redan idag runt 4-6000kr. Men det är med reservdel.
Ingen annan än märkesverkstaden ska ha tillgång till att kunna byta ut ett instrument med dokumentation. Anledningen är att det dels kräver bakgrundskontroll och dokumentation samt programmering av diverse detaljer. Det är ingenting som hassan på hörnet ska göra om det ska vara trovärdigt. Ska alla kunna göra det, så är det meningslöst att ha ett förbud mot manipulering.

[Lucif3r]

T om dom gamla x70(som var dom första volvo pb med digital mätare om jag minns rätt?) kräver ju unika pinkoder per instrument, och har spärrar så mätaren inte går* att ändra efter 1000mil. Och det lär väl inte ha ändrats på nyare modeller, snarare tvärtom där inställningen t om är lagrad i styrenheten(vilket den inte är på x70).
Skulle fasen skaffa ett extra hus och koppla upp till datorn, och se hur lång tid det skulle ta att bruteforce'a pinkoden

*ska inte gå iaf, men det vet vi ju hur det är med det

[VolvoB20]

Som vanligt finns ett enkelt och säkert sätt att förhindra 99.99% av all skruvning, behövs inga lagar alls.

Lagra vägsträcka i ECUn och gjut in kortet i epoxi, och ge fan i att ha ett programmeringsinterface i hårdvaran, ha bara ett Read-Only interface i hårdvaran till räknaren.

I.om att det ligger i hårdvara istället för mjukvara så kan du inte hacka systemet utan måste fysiskt ge dig i kast med boxen. Innan du gjuter in kretskortet ser du till att några ledare är placerade ovanför kretsarna så dessa förstörs om du försöker avlägsna epoxin med verktyg. Detta kostar bara några kr per enhet om man verkligen vill stoppa skruvning.

Så måste du byta hela ECUn = dyrt = olönsamt för 99.99% av skruvarna då den nya dessutom kommer att börja på O vilket upptäcks direkt..

[Kompe]

Men om man inte byter ut instrumentet utan bara reparerar det? :|
Det måste väl anses ok så länge inte mätareställningen rubbas? ??:-/

[SubMarine]

Som vanligt finns ett enkelt och säkert sätt att förhindra 99.99% av all skruvning, behövs inga lagar alls.

Lagra vägsträcka i ECUn och gjut in kortet i epoxi, och ge fan i att ha ett programmeringsinterface i hårdvaran, ha bara ett Read-Only interface i hårdvaran till räknaren.

I.om att det ligger i hårdvara istället för mjukvara så kan du inte hacka systemet utan måste fysiskt ge dig i kast med boxen. Innan du gjuter in kretskortet ser du till att några ledare är placerade ovanför kretsarna så dessa förstörs om du försöker avlägsna epoxin med verktyg. Detta kostar bara några kr per enhet om man verkligen vill stoppa skruvning.

Så måste du byta hela ECUn = dyrt = olönsamt för 99.99% av skruvarna då den nya dessutom kommer att börja på O vilket upptäcks direkt..

Blir väldigt dyrt för fordonstillverkarna om de inte kan ladda ned ny mjukvara i ursprungliga styrenheter om fel hittas ute i fältet som måste lösas med en mjukvaruuppdatering.

[VolvoB20]

Som vanligt finns ett enkelt och säkert sätt att förhindra 99.99% av all skruvning, behövs inga lagar alls.

Lagra vägsträcka i ECUn och gjut in kortet i epoxi, och ge fan i att ha ett programmeringsinterface i hårdvaran, ha bara ett Read-Only interface i hårdvaran till räknaren.

I.om att det ligger i hårdvara istället för mjukvara så kan du inte hacka systemet utan måste fysiskt ge dig i kast med boxen. Innan du gjuter in kretskortet ser du till att några ledare är placerade ovanför kretsarna så dessa förstörs om du försöker avlägsna epoxin med verktyg. Detta kostar bara några kr per enhet om man verkligen vill stoppa skruvning.

Så måste du byta hela ECUn = dyrt = olönsamt för 99.99% av skruvarna då den nya dessutom kommer att börja på O vilket upptäcks direkt..

Blir väldigt dyrt för fordonstillverkarna om de inte kan ladda ned ny mjukvara i ursprungliga styrenheter om fel hittas ute i fältet som måste lösas med en mjukvaruuppdatering.

Inte alls ..... Det är ju bara den lilla, lilla, delen av ECUn där mätarställningen lagras som behöver sakna programmerings/nedladdningsfunktionalitet. Och en sådan räknare kan du göra rätt från början så du inte behöver uppdatera, det är ingen raketforskning.

[SubMarine]

Som vanligt finns ett enkelt och säkert sätt att förhindra 99.99% av all skruvning, behövs inga lagar alls.

Lagra vägsträcka i ECUn och gjut in kortet i epoxi, och ge fan i att ha ett programmeringsinterface i hårdvaran, ha bara ett Read-Only interface i hårdvaran till räknaren.

I.om att det ligger i hårdvara istället för mjukvara så kan du inte hacka systemet utan måste fysiskt ge dig i kast med boxen. Innan du gjuter in kretskortet ser du till att några ledare är placerade ovanför kretsarna så dessa förstörs om du försöker avlägsna epoxin med verktyg. Detta kostar bara några kr per enhet om man verkligen vill stoppa skruvning.

Så måste du byta hela ECUn = dyrt = olönsamt för 99.99% av skruvarna då den nya dessutom kommer att börja på O vilket upptäcks direkt..

Blir väldigt dyrt för fordonstillverkarna om de inte kan ladda ned ny mjukvara i ursprungliga styrenheter om fel hittas ute i fältet som måste lösas med en mjukvaruuppdatering.

Inte alls ..... Det är ju bara den lilla, lilla, delen av ECUn där mätarställningen lagras som behöver sakna programmerings/nedladdningsfunktionalitet. Och en sådan räknare kan du göra rätt från början så du inte behöver uppdatera, det är ingen raketforskning.

Nej visst så kan man ju göra. Dock kan du ju i de fallen inte heller byta ut ECUn om den gått sönder utan att alltid få mätarställning på 0 igen? :)

[Lucif3r]

Nej visst så kan man ju göra. Dock kan du ju i de fallen inte heller byta ut ECUn om den gått sönder utan att alltid få mätarställning på 0 igen? :)

Mjo, om man byter till en NY styrbox. Då gör man bara som så att efter man programerat chippet/mätarställningen så blåser man en intern säkring i chippet som gör att det inte går att programera om det igen. Engångs programering dvs.