[Nexus]

Den blå brukar vara till dimljus. Jag brukar skippa koppla in den . Ska man ha laddning till husvagnen brukar jag dra grövre kabel från batteri med en brytare eller så.....

[Lucif3r]

Okej :)
Då gör det alltså inget att ha den urkopplad. Dåså, då kan jag väl anse mig vara klar med draget och allt det inneburit :-@

Förövrigt gick det bara använda stiften till blinkers på baklyktorna, dom 2 stift som var på nedre delen var enbart jord. Och nå fria stift fanns inte att tillgå till glödtrådsvakten heller, så det fick bli lödning i slutändan ändå, förutom blinkers då.
Visst hade det varit bra mycket smidigare med en modellspecifik härva, men även nu i efterhand anser jag att det inte är värt 400kr extra. Men har man ingen lödvana eller elektronikkunskap så ska man nog inte ge sig på det.

Förresten, slänger in en fråga som är så mycket offtopic det bara går, men känns löjligt att starta ny tråd bara för det...
Sitter det någon MAP sensor(Manifold Absolute Pressure, inte barrometersensorn) på en gammal -97 T5a? Kan inte hitta i vart den isf sitter i Vadis, och google ger näst intill bara info om P2+ modellerna.

Som jag fattat det för, så ska det vara en av dessa modeller som ska sitta där isf: http://www.bosch.com.au/car_parts/en/do ... cation.pdf
Är det isf en 2bar eller 3bar sensor vi har?

[Hilmer]

Då var allt klart -)

... Förutom en sak... Den blåa kabeln oftasts märkt '54g' och är "reserv", vart ska den gå på våra bilar? Googlande gav olika svar, mest vanligt verkar vara dimbakljus, vissa säger att det ska vara +VBat, andra säger att den inte ska kopplas in alls... (I)

Nyare släpvagnar har denna till dimbakljus medan många bilar har det till batteriplus känns det som, i alla fall om man ligger efter släp så lyser ju faktiskt dimbakljuset rätt ofta.
På min har jag kopplat det till backljuset eftersom jag har backljus på släpet, men original är det kopplat till dimbakljuset om jag inte missminner mig.