- lör 26 jul 2014, 21:38
#883270
Att det skiljer mer än en eolys-tank mellan de två versionerna är riktigt, men vad har det med saken att göra. Skillnaden i underhåll är endast att bilen med eolystank vill ha påfyllning av denna vätska var 6000:e mil. Vad gäller livslängden på de olika partikelfilterkonstruktionerna, så kan man bara konstatera att Volvo lurar skjortan av sina kunder. Ingen annan biltillverkare som använder denna motor, och de är många, kräver att ägarna ska byta ut ett fullt fungerande partikelfilter vid ett fast miltal. Detta är ingenting annat än rent bedrägeri. Som jag tidigare skrev - man byter väl inte koppling, bromsar eller avgassystem förrän det behövs.
Kan exemplifiera med min tidigare V50 1,6 Drive (109 hk), som nuvarande ägare nyligen lämnade in på samma verkstad som jag anlitar. Han hade frågat om det inte var dags att byta partikelfilter. Svaret kom blixtsnabbt i form av en fråga. -Har du problem med partikelfiltret ? Eftersom han inte hade några problem med filtret och man efter koll med tryckgivaren fann att filtret fungerade utmärkt, så blev det naturligtvis inget byte av nämnda filter. Hur långt har den bilen nu gått ? 22.000 mil drygt och ännu finns ingen som helst anledning att byta filtret. Så servicekostnaderna för denna bil med denna motor är helt konstruerat av Volvo och har som enda syfte att lura av folk en massa pengar. Dessa bilar har alltså låga servicekostnader, låg fordonsskatt och låga försäkringspremier och går dessutom att köra mkt snålt. Dessutom har de bra hållbarhet.
Att de som ofta skriver på denna typ av bilforum, med få undantag, alltid argumentarar för de motorstarkare versionerna ligger i sakens natur. Men, man ska komma ihåg att den halva promille av Volvo-ägarna som skriver här ej kan förväntas vara representativa för folk i allmänhet. D2-motorn är en bra, ekonomisk och harmonisk motor, som passar en standardbil som V70 utmärkt, vad gäller vanlig vardagskörning. Dessutom är den en förvånansvärt bra dragbil. Skulle rekommendera trådskaparen att provköra på egen hand och bilda sig en egen uppfattning. För de flesta innebär en provkörning av V70 med D2-motorn en positiv upplevelse, oavsett vad några på detta bilforum säger.
Kan exemplifiera med min tidigare V50 1,6 Drive (109 hk), som nuvarande ägare nyligen lämnade in på samma verkstad som jag anlitar. Han hade frågat om det inte var dags att byta partikelfilter. Svaret kom blixtsnabbt i form av en fråga. -Har du problem med partikelfiltret ? Eftersom han inte hade några problem med filtret och man efter koll med tryckgivaren fann att filtret fungerade utmärkt, så blev det naturligtvis inget byte av nämnda filter. Hur långt har den bilen nu gått ? 22.000 mil drygt och ännu finns ingen som helst anledning att byta filtret. Så servicekostnaderna för denna bil med denna motor är helt konstruerat av Volvo och har som enda syfte att lura av folk en massa pengar. Dessa bilar har alltså låga servicekostnader, låg fordonsskatt och låga försäkringspremier och går dessutom att köra mkt snålt. Dessutom har de bra hållbarhet.
Att de som ofta skriver på denna typ av bilforum, med få undantag, alltid argumentarar för de motorstarkare versionerna ligger i sakens natur. Men, man ska komma ihåg att den halva promille av Volvo-ägarna som skriver här ej kan förväntas vara representativa för folk i allmänhet. D2-motorn är en bra, ekonomisk och harmonisk motor, som passar en standardbil som V70 utmärkt, vad gäller vanlig vardagskörning. Dessutom är den en förvånansvärt bra dragbil. Skulle rekommendera trådskaparen att provköra på egen hand och bilda sig en egen uppfattning. För de flesta innebär en provkörning av V70 med D2-motorn en positiv upplevelse, oavsett vad några på detta bilforum säger.
- By Sulten
- By Ikke
- By dol