v70 t5 -01 VS v70 2.5t -04

Besvara

#86060

av Mikael G - sön 04 feb 2007, 15:35

- sön 04 feb 2007, 15:35 #86060

Jag tycker 2.5T känns rappare, dock den tappar ork på högre varv när fulltryckaren vaknar till liv på allvar. Ser man till vridmomentet så skiljer det 10nm till tefemmans fördel. Jag hade utan att tveka valt den nyaste av dom två.

#86069

av void - sön 04 feb 2007, 18:07

- sön 04 feb 2007, 18:07 #86069

Tack...

Vad ska man kika på och se upp med vid begagnat köp av en v70 (turbo)? Vad finns det för akilleshälar och fallgropar?

#86075

av OrsonGbg - sön 04 feb 2007, 18:49

- sön 04 feb 2007, 18:49 #86075

camaro69 skrev:
OrsonGbg skrev:DSTC blev väl inte standard förrän modellår 05? Min 04:a har inte DSTC.
Jag vet att det är standard från år 05 på "snikvarianterna". :lol:
Men trådskaparen skrev att det var antisladd på 04:an som han ev tänkte köpa, därav mitt svaret i mitt tidigare inlägg.

Köper du däremot en kvalitetsbil som min R så var det standard från MY04. :lol:

:D

Såg det först nu

S60 2.5T - Trevlig bil.

#86177

av agw - mån 05 feb 2007, 10:12

- mån 05 feb 2007, 10:12 #86177

2,5T känns, precis som du skrev, lite rappare i starten men det är bara för att den är inställd så. När du väl kommit igång är det helt klart T5 som dominerar.

/AGW

_____________________
V70N T5 -00 all utrustning
V70N D5 -05 Summum RTI

#86180

av Daddan - mån 05 feb 2007, 10:22

- mån 05 feb 2007, 10:22 #86180

2,5T är gjord för att kännas pigg och rapp i "vardagskörning". T5 har annan karaktär, jag gillar att ha bra ös i övre registret, något som jag tycker saknas på lättryckarna. Det är INTE vridet som gör att bilen accelererar snabbt det är hästkrafterna, dieselbilarna skulle annars vara rena raketerna. Vridet gör ju istället att bilen orkar köra på högre växel med motstånd, inte för att accelerera snabbt om man är ute efter detta.

Mvh
David

V70N T5 MY00

#86248

av OrsonGbg - mån 05 feb 2007, 16:32

- mån 05 feb 2007, 16:32 #86248

Jag vill ha en S60 med lågvarvsegenskaper som 2.5T och högvarvsegenskaper som en T5, det hade varit najs :D

S60 2.5T - Trevlig bil.

#86259

av CarMan - mån 05 feb 2007, 17:18

- mån 05 feb 2007, 17:18 #86259

ja självklart har dom helt olika karaktär bilarna & jag tycker 2,5t passa mig bäst, då kag mäst gör stadskörning, men dom gånger man vill göra flera omkörningar i rad eller klippa flera bilar på en omkörning så är ju t5:an bättre. man är ju ganska snabbt uppe i 180+

men hur ofta gör jag personligen det, jämfört med att köra i stan.

Bil frågor tar vi på forumet! I lämplig tråd, inte på PM

Det måste vara något fel i huvet på mig... jag är borta från forumet i flera år, sen när man tittar in så är det endast två medlämmar som skrivit fler inlägg än jag.

#86335

av camaro69 - mån 05 feb 2007, 21:56

- mån 05 feb 2007, 21:56 #86335

OrsonGbg skrev:Jag vill ha en S60 med lågvarvsegenskaper som 2.5T och högvarvsegenskaper som en T5, det hade varit najs :D

Köp en R, så får du det som önskas.

Att kronorna är runda, beror på att dom ska rulla.

:D

V70 R 2004 (i bilhimlen)
V70 D5 Summum 2009
V70 D5 Summum 2008
V40 D3 R-design 2019
V90 D5 R-design 2018

"Never argue with an idiot. He will only drag you down to his level and beat you with experience."

#86388

av haxpet - tis 06 feb 2007, 08:49

- tis 06 feb 2007, 08:49 #86388

camaro69 skrev:
Att kronorna är runda, beror på att dom ska rulla.

:D

Otroligt skön kommentar. :lol:

V70N T5 MY05
S60 T5 MY02 *Såld* http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?t=5163
Motor utan turbo suger. :)

#86405

av robbe - tis 06 feb 2007, 10:03

- tis 06 feb 2007, 10:03 #86405

Mikael G skrev:Jag tycker 2.5T känns rappare, dock den tappar ork på högre varv när fulltryckaren vaknar till liv på allvar. Ser man till vridmomentet så skiljer det 10nm till tefemmans fördel. Jag hade utan att tveka valt den nyaste av dom två.

På väg hem från Öland i sommras körde jag ifrån svågern som har en
t5 -01, med min -04 2,5t.

Robbe

V70N 2,5t -04