[rid54]

En läckande kylare borde ju alltid läcka och det bör rimligen visa sig vid en provtryckning om så är fallet. När du hittar vätska under bilen så titta noga i området runt expansionskärlet efter ev spår av att det runnit, kolla även slangar så gott det går med avseende på läckage (någon skarv som läcker lite när motorn är extra varm, vilket den blir när man har kört och sedan låter den gå ned på tomgång eller stänger av). Om någon verkligen tvingade mig att börja byta delar på måfå så skulle jag börja med vattenpumpen. Den har en packbox vid sin axel. Det är lite lurigare än en kylare, dvs det kan läcka under vissa omständigheter. En läck kylare är läck hela tiden.

[dagar]

Tack. Jo när det läckte den gången innan jag for till mek var det vätska som droppade någonstans kring expansionskärlet. Pölen på marken var även rakt under expansionskärlet.

[SubMarine]

Det var inte kondens från AC-anläggningen du såg under bilen då? Kan droppa en hel del om det är viss väderlek.

[dagar]

Nej, det är jag 100 % på att det inte var...
Ska prova byta termostat och har bytt locket på kylaren redan. Kan det vara något temp-relä som är trasigt?? När jag senast startade motorn och lät den gå på tomgång fick jag ingen cirkulation till nedre kylarslangen samt att fläkten gick i ett. Men när jag nästa dag körde en sträcka fungerade cirkulationen bra och fläkten gick ej onormalt mycket. Känns som att något glapppar/läcker strular någonstans. Termostaten är ju billig så jag börjar där. :D

[Lucif3r]

"ej onormalt mycket"... Fläkten ska typ aldrig gå om allt står rätt till :roll: Jag har lyckats skrämma igång min fläkt en gång, men då jäklar gick bilen hårt också :lol:

[SubMarine]

Fläkten går om du har ACn på och kylningen från fartvinden inte räcker till. Testa med ACn avslagen för att inte dra fel slutsatser.