[Petzzon]

det är överhänget kontra bilens vikt för att motverka instabilitet.
Det finns heller inget mått eller regler för detta, utan det är rent generellt.

Nja igen... XC70 och Xc60 väger lika mycket.
Kortare överhäng på Xc60 men lägre dragvikt vart ligger logiken?

[milktrucker]

det är överhänget kontra bilens vikt för att motverka instabilitet.
Det finns heller inget mått eller regler för detta, utan det är rent generellt.

Nja igen... XC70 och Xc60 väger lika mycket.
Kortare överhäng på Xc60 men lägre dragvikt vart ligger logiken?

antagligen har XC60 kortare hjulbas vilket gör den "lätt" framtill med en tung vagn på kroken

[Petzzon]

det är överhänget kontra bilens vikt för att motverka instabilitet.
Det finns heller inget mått eller regler för detta, utan det är rent generellt.

Nja igen... XC70 och Xc60 väger lika mycket.
Kortare överhäng på Xc60 men lägre dragvikt vart ligger logiken?

antagligen har XC60 kortare hjulbas vilket gör den "lätt" framtill med en tung vagn på kroken

Skiljer exakt 41mm i hjulbas, att det skulle göra någon skillnad tvivlar jag starkt på, fördelen av kortare överhäng torde vara betydligt större.
Dessutom är ju kultrycket detsamma.

[VolvoB20]

det är överhänget kontra bilens vikt för att motverka instabilitet.
Det finns heller inget mått eller regler för detta, utan det är rent generellt.

Nja igen... XC70 och Xc60 väger lika mycket.
Kortare överhäng på Xc60 men lägre dragvikt vart ligger logiken?

XC70 har lägre utväxling än XC60 och kan därför dra tyngre lass.

XC60 har för hög utväxling för att klara certifieringen med 2100 kg bakom vid start i backe.

På XC60 och XC70 är det inte stabiliteten som begränsar max dragvikt, Motor och koppling ger upp tidigare,

Det finns så mycket som kan sätta maxvikten. Stabilitet/Överhäng, Bromsar, Motorstyrka, Koppling, Växellåda, Kylning, Balkar i bakdelen av karossen och inte minst tillverkarens filosofi...

[Petzzon]

det är överhänget kontra bilens vikt för att motverka instabilitet.
Det finns heller inget mått eller regler för detta, utan det är rent generellt.

Nja igen... XC70 och Xc60 väger lika mycket.
Kortare överhäng på Xc60 men lägre dragvikt vart ligger logiken?

XC70 har lägre utväxling än XC60 och kan därför dra tyngre lass.

XC60 har för hög utväxling för att klara certifieringen med 2100 kg bakom vid start i backe.

På XC60 och XC70 är det inte stabiliteten som begränsar max dragvikt, Motor och koppling ger upp tidigare,

Det finns så mycket som kan sätta maxvikten. Stabilitet/Överhäng, Bromsar, Motorstyrka, Koppling, Växellåda, Kylning, Balkar i bakdelen av karossen och inte minst tillverkarens filosofi...

Köper dina argument till fullo, sen är det bara synd att Volvo har en sådan försiktig filosofi...

[milktrucker]

utväxling och utväxling, den kommer i så fall av att XC60 har större hjul
235/60 R18 mot 215/60 R17. det gör typ 4,3 cm högre hjul.

[Petzzon]

utväxling och utväxling, den kommer i så fall av att XC60 har större hjul
235/60 R18 mot 215/60 R17. det gör typ 4,3 cm högre hjul.

Finns nått som heter slutväxel också....

[milktrucker]

utväxling och utväxling, den kommer i så fall av att XC60 har större hjul
235/60 R18 mot 215/60 R17. det gör typ 4,3 cm högre hjul.

Finns nått som heter slutväxel också....

ja absolut, men varför bry sig om att öka utväxlingen ytterligare om däcken redan gör jobbet?
Omkrets på XC60 är 229 på hjulet.
Omkrets på XC70 är 216.
ca 6% högre utväxling på hjulen på XC60.
och atulådan, TF80-SC, är också densamma. Kanske har volvo valt annorlunda utväxling på manuella lådan.

[Petzzon]

utväxling och utväxling, den kommer i så fall av att XC60 har större hjul
235/60 R18 mot 215/60 R17. det gör typ 4,3 cm högre hjul.

Finns nått som heter slutväxel också....

ja absolut, men varför bry sig om att öka utväxlingen ytterligare om däcken redan gör jobbet?
Omkrets på XC60 är 229 på hjulet.
Omkrets på XC70 är 216.
ca 6% högre utväxling på hjulen på XC60.
och atulådan, TF80-SC, är också densamma. Kanske har volvo valt annorlunda utväxling på manuella lådan.

Det är olika:

XC70 Man: 4,533 / Aut: 3,604:1
XC60 Man: 4,786/ Aut: 3,750:1

[milktrucker]

där ser man....kanske ken bero på att volvo vill få ner varvtal och därmed även förbrukningen för att nå de s.k miljöbilskraven på XC60 som har högt luftmotstånd.