jaob,
Ett tips är att om det nu blir en diesel för din del, vilket jag inte kan se nån nackdel med enligt ditt körmönster, så får du den fina dieselvärmaren i bilen också och det lovar jag du kommer att gilla. En sak kan vara bra att veta när det gäller hur du styr starten av värmaren och det är att det s k tiduret måste man nästan ha för så mycket kan byggas upp runt den:
- Ställa in tidur 1 och tidur 2
manuellt t ex 07:00 (när du åker till jobbet) för tidur 1 och t x 17:00 (när du skall hem från jobbet) för tidur 2. Värmaren startar då automatiskt vid inställd tidpunkt enligt tidur 1 och 2. Med detta kommer du långt i flexibilitet. Du kan även direktstarta (och direktstoppa) värmaren.
- Men med tiduret öppnar sig även mer möjligheter som att
fjärrstyra värmaren med "nyckel", på äldre får man använda Volvos nyckelrings-fjärr och på nyare (från årsmodell 2012 och nyare) kan man använda standardnyckeln eller PCC nyckel. Fjärrstyrning med nyckeln med Volvos lösning kräver mjukvara för detta är inladdad i bilen (relativt dyrt ca 3000 kr).
Det finns även billiga 3:e parts lösningar från Autoplugin Therminal för fjärrstyrning via Volvo nyckeln.
- Även möjlighet att
fjärrstyra värmaren med mobil-app finns, har man fabriksmonterat Volvo On Call (VOC) finns appen Volvo Heater Start och för nyare (årsmodell 2012 och nyare) kan VOC appen användas. VOC kräver abonnemang på tjänsten (bl a för för att fjärrstyra värmaren via VOC eller Heater Start).
Har man inte VOC i bilen fabriksmonterat finns möjlighet att bygga in Webasto TC3 (stödjer Android, iPhone och Windows Phone) eller Autoplugin Therminal som har en lösning för Android mobiltelefon. Inte gratis lösningar förstås.
Saknar en tilltänkt beg V70 tiduret kan man köpa till det (en mjukvarugrej) i efterhand men den är relativt dyr.
Allt du behöver veta om partikelfiltret och hur det självrengör sig (regenerarar) kan du läsa i handboken (PDF) som finns t ex till modellår 2011 här:
http://www.volvocars.com/se/sales-servi ... -my11.aspx
Volvo V70 MY11 original broschyren i PDF (från april 2010 - Volvo byter modellår ca vecka 20, dvs ca april-maj varje år) här:
http://www.algonet.se/~boem/Volvo/V70/M ... _2010).pdf
Volvos listpriser som de var 2011:
http://www.algonet.se/~boem/Volvo/V70/M ... 2011_3.pdf
Om du skulle märka att batteriet dras ur när du ofta kör värmaren på vintern för att du kanske inte kör nog mycket längre sträckor så batteriet laddas av generatorn och laddkretsen i bilen så skaffar du bara en laddare t ex CTEK och laddar lite i förebyggande syfte kanske 1 gång i veckan på helgen under "högsäsong" på vintern när värmaren används ofta.
CTEK Polar är rätt populära, se även deras tillbehör om du vill skruva fast en fast inkoppling med snabbkoppling mot laddaren (laddarens pluskabel till plus på batteriet och laddarens minus till jordpunkt i karossen t ex önskar man snabbkoppling kan man använda en jordskruv som sitter bredvid batteriet - observera att minus skall ej kopplas in direkt till batteriets minuspol).
Tänk även på att det är mer viktigt att batteriet är i bra skick när man har en dieselvärmare. Batteriet används vid varje start av dieselvärmaren. Ett Volvo original batteri kanske håller i 4-5 år (med lite tur aningens längre men då är man ute i gränstrakten) så tänk på att det kan vara klokt att byta batteri lite tidigare än vad du annars kanske är van vid. Mycket annat i bilen är helt beroende av ett fräscht batteri också (mycket elektronik i en modern Volvo).
http://www.ctek.se/se/sv/chargers/12v
http://www.ctek.se/se/sv/accessories/
Jag är jättenöjd med min V70 D3 2014 hittills och speciellt dieselvärmaren, hujeda mej vad man skämmer bort sig med den, varm bil när som helst och var som helst (utomhus). Dieselvärmaren drar ca 0,6 liter diesel per timme så har du lite hum vad den kommer dra.
Lycka till med ev V70 D3 köp.
/Bo
V90 T6 Recharge Inscription MY22. Tidigare V70 D3 Momentum Business MY14.
- By EbbevonVolvo
- By TommyP86
- By Tomas803