[jaka]

Hej!
Jag har i en tidigare tråd pratat om att brorsans farthållare i hans 745:a inte fungerar (den la plötsligt av i våras) och vi har ännu inte fått den att fungera.
Tittar man överst på sidan 112 i Haynesboken så ser man ett schema med de olika delarna till farthållaren ,men jag kan inte bli klok på hur strömmen går. De visar nämligen ett + tecken på en av bromsljuskontaktens anslutningar och bromsar man så leder ljuskontakten och bromsljuset lyser. Så långt allt väl, men sedan börjar det krångliga.
Tittar man på bilden och leker med tanken att man trampar man ner bromspedalen så går strömmen inte bara genom bromsljuskontakten utan också genom strömbrytaren ovanför bromspedalen vilket innebär att strömmen "passerar" bromspedalskontakten. Men vad händer sedan??? Kopplingspedalen är ju fortfarande uppe...vilket innebär att strömbrytaren ovanför den inte leder ström. Det innebär ju att farthållaren inte får ström... Så NÄR får farthålaren ström???

Den får inte ström när pedalerna är uppe (för då är inte bromsljuskontakten sluten).
Den får heller inte ström när bara en av koppling eller bromspedal är nertryckt...utan bara när bägge pedalerna är nertryckta ...och de är de ju nästan aldrig.

Hur fungerar det egentligen???? Hej!
Jag har i en tidigare tråd pratat om att brorsans farthållare i hans 745:a inte fungerar (den la plötsligt av i våras) och vi har ännu inte fått den att fungera.
Tittar man överst på sidan 112 i Haynesboken så ser man ett schema med de olika delarna till farthållaren ,men jag kan inte bli klok på hur strömmen går. De visar nämligen ett + tecken på en av bromsljuskontaktens anslutningar och bromsar man så leder ljuskontakten och bromsljuset lyser. Så långt allt väl, men sedan börjar det krångliga.
Tittar man på bilden och leker med tanken att man trampar man ner bromspedalen så går strömmen inte bara genom bromsljuskontakten utan också genom strömbrytaren ovanför bromspedalen vilket innebär att strömmen "passerar" bromspedalskontakten. Men vad händer sedan??? Kopplingspedalen är ju fortfarande uppe...vilket innebär att strömbrytaren ovanför den inte leder ström. Det innebär ju att farthållaren inte får ström... Så NÄR får farthålaren ström???

Den får inte ström när pedalerna är uppe (för då är inte bromsljuskontakten sluten).
Den får heller inte ström när bara en av koppling eller bromspedal är nertryckt...utan bara när bägge pedalerna är nertryckta ...och de är de ju nästan aldrig.

Hur fungerar det egentligen????

[400]

Har du en bild på kretsschemat ska jag göra en tolkning.. (Har inte hunnit köpa haynes bok själv än, annars hade jag slagit upp den :D )

[jaka]

Hej!
Har ingen bild på schemat i Haynesboken men den här monteringsinstruktionen finns på Volvoforumet

https://docs.google.com/file/d/0B2cW08g ... edit?pli=1

[jaka]

Hej!
Hur är det med farthållaren??? Stängs den av när man trycker på kopplingspedalen? Eller är det bara bromspedalen som "stänger av" aktuell fart?
På min Audi 100Avant 2,0E -89 stängs farthållaren av antingen med broms eller kopplingspedal. Borde vara likadant på Volvo!?

[lennarte]

Hej!
Hur är det med farthållaren??? Stängs den av när man trycker på kopplingspedalen? Eller är det bara bromspedalen som "stänger av" aktuell fart?

Japp. Den stängs av när du rör kopplingen också

Mvh
Lennart

[jaka]

Hej!
Det är ingen av er som kan kommentera kopplingsschemat (Farthållare)på sid 381 i Haynesboken.
Fattar nada hur farthållaren kan få inpuls (ström) när man trycker på broms/kopplingspedal. Trycker man på bromspedalen så lyser bromslyset...men då bryter ju samtidigt kontakten ovanför pedalen. -Hur kan då kontrollenheten få en inpuls (veta) att den ska stänga av vakumpumpen????

[lennarte]

Fattar nada hur farthållaren kan få inpuls (ström) när man trycker på broms/kopplingspedal

Kontakterna för farthållaren på broms och kopplingspedalen är brytande kontakter. Till skillnad från kontakten till bromsljuset som är slutande. När farthållaren är påkopplad går strömmen från tändningslåset via säkring 12 till spaken och vidare genom båda kontakterna till styrboxen för farthållaren stift 3. När du trycker på någon av pedalerna så bryts strömmen till styrdonet och farthållare "släpper". Det är alltså "tvärt om". Den får ström hela tiden när farthållaren är "på" och så fort du rör någon av pedalerna så bryts strömmen. Bromljuset får ström via säkring 4, som går vidare till bromsljuskontakten (som alltså inte är samma kontakt som till farthållaren) och vidare genom glödtrådvakten till baklamporna och jordas där. Men där går även en kabel från bromsljuset till styrboxen (stift 7)

Mvh
Lennart

Jag ändrade lite i texten och lade till lite, kom på att jag sett fel. Du hade (nästan) rätt om säkringen. Ändringarna är i rött

[jaka]

Hej!
Tackar!
Men Lennart...Kopplingsschemat på sid 381 i Haynesboken anger att strömmen efter att den gått igenom broms resp kopplingskontakt sedan går till jord via bromsljuset! -Då borde väl bromsljuset lysa hela tiden (vilket det naturligtvis inte gör)? Eller är strömmen genom broms resp kopplingskontakterna så svag att den inte får bromsljuslampan att lysa?!

Och säkring 4 säger du.?? På kopplingsschemat verkar det snarare att strömmen kommer från säkring 11 och så står det också i texten i Haynesboken.

[lennarte]

...Kopplingsschemat på sid 381 i Haynesboken anger att strömmen efter att den gått igenom broms resp kopplingskontakt sedan går till jord via bromsljuset! -Då borde väl bromsljuset lysa hela tiden (vilket det naturligtvis inte gör)

Det schema jag tittade på är på "bara" farthållaren (få kolla i Haynes i kväll) och där visar det att det är olika kontakter till farthållaren och bromsljuset. Det kan i.f.s vara samma kontakt, men i så fall "tvåpolig". Alltså två av varandra oberoende kontakter (en brytande och en slutande). I detta schemat går denna kabel via båda kontakterna (alltså inte den kontakt som jordas i bromsljuset) sedan till styrboxen för farthållaren. Det är till en -91-a, men det står att det stämmer "bra" till övriga modeller. Övriga scheman i den boken (VOLVO 740 GL, GLE, GLT, GLT 16V & TURBO 1984-1992 http://www.lafri.se/group.asp?group=1084) står det, om det något som inte stämmer mellan årsmodellerna, så står det skillnaden och det finns ofta ett nytt schema då, det finns inte till farthållaren. Det säger ju inte att allt är rätt.

Mvh
Lennart

Jag "kluddade" till det och lyckades radera detta, men ha lagt in det igen. gjorde ändringar i inlägget högre upp, kom på att jag "farit med lite osanning"

[lennarte]

Här kommer ett foto på det elschema jag refererar till



Det förklarar säkert vad jag menar

Mvh
Lennart