[Ravenholm]

Har en fråga om extra backljus på en V70 II MY2014..

Har läst Camel's tråd men tänkte kolla om det är funkis på en MY14 som är PWM reglerad.

Någon som provat om relät klarar dipparna i pulserna utan att stå och slå som ett flipperspel?

[Camel]

Om PWM används för backljusen på MY14 vet jag inte men om så är fallet kan man kunna komma runt detta genom att ansluta en elektrolytkondensator parallellt med reläspolen. Observera att likriktarbryggan (både med diod i serie med reläspolen och diod parallelt med reläspolen) isf måste användas och kondensatorn ska sitta efter bryggan direkt parallellt med reläspolen. Lämplig storlek på elektrolytkondensatorn bör vara 1000 uF / 25 V för en reläspole.

[9070]

Kul att man inte förstod nåt av Camels inlägg (inget negativt gentemot Camel, bara att jag är så superdålig på el)
Vet ej om du ska köra en superseriös inkoppling och då har jag inget att tillföra men ifall du vill köra en annan inkoppling så har jag ett tips. Beställde 2st 18w led strålkastare. Dessa kopplade jag in genom att ta + från baksidan av 12v uttaget i bagaget, styrström från backljuset. Visst, det var lite pill o ta loss inredningen i bagageluckan men det gick bra ändå. Är riktigt nöjd med belysningen, den lyser upp riktigt bra!

[Camel]

Inte lätt alla gånger. På V70II MY08-09 är det annan CEM (med inbyggt relä till backljusen) än vad det är på MY10- (med elektroniskt utgångssteg till backljusen).

[Ravenholm]

Kanon Camel!

Har faktiskt tänkt på det in den riktiningen också men är lite fundersam till om kondensatorn kan glätta tillräckligt mellan pulserna för att hålla relät.
Får ta en tur till Elfa och prova!

9070:
Relät kommer ha mer funktioner än att tända extraljus, men rätt tänkt! :D

[Camel]

är lite fundersam till om kondensatorn kan glätta tillräckligt mellan pulserna för att hålla relät.

Om man antar att reläspolen drar 200 mA vid 12 Volt blir ekvivalent DC-resistans 60 Ohm.
Kondensator på 1000 uF och en last på 60 Ohm ger tidskonstant 60 ms för urladdning ner till 37% av ursprunglig spänning. Se diagram nedan:



De flesta bilreläer kvarhåller kontakten dragen med spolspänning ner till 6 volt när de väl har dragit. Om vi halverar urladdningstiden i exemplet till 30 ms så är vi säkra på att reläspolen alltid får tillräckligt med spänning.

Om vi antar en PWM dutycykle på 83% som ska reglera spänningen från 14,5V ner till 12V blir lägsta möjliga PWM-frekvens ca 5,6 Hz med 30 ms uppehållstid mellan PWM-pulserna. Normal PWM-frekvens ligger betydligt högre. Precis när backljusen tänds kanske PWM-dutycykle är lägre då man vill tända lamporna mjukt för ett minska startströmmen. Men det är isf kortvarigt.

Ett bilrelä jag har liggande drar 170 mA vid 12V. Kontakten släpper vid strax under 6V när väl relät dragit. När jag ansluter spolen till en kondensator på 1000 uF som är uppladdad med 12V hinner relät precis dra innan det släpper igen. Det borde alltså inte vara några som helst problem för relät att kvarhålla kontakten med 1000 uF och normal PWM. Men om det inte går så ska storleken på kondensatorn ökas, men ta inte i onödigt mycket då uppladdningen skapar högre strömspikar ju större kondensator som används.

[Bilnörden]

Jag löste problemet (dåligt backljus) med led lampa i orginal uttaget.

[Ravenholm]

Ska räkna på det relät jag har tänkt montera och se hur det beter sig imorn, ska bli kul 8)

Kom även att tänka på TRMen, skickar den ut PWM till släp numera eller är det en vanlig 12V som den switchar ut?
Vet att vissa gamla släp haft problem med nya bilar där de har snedbelastat bilens elsystem som fått roliga följdfel :D

[perhall]

Kombon gamla bilar och gamla släp brukar kunna erbjuda en hel del intressanta ljuseffekter:)
Har inte tänkt på det tidigare men visst är backljuset mediokert - ungefär som dimstrålkastarna... Många märken har ju bara en backlampa, då lär det vara ännu sämre. LED är en bra idé, får se om jag orkar byta...
PH

[Dpblad]

Jag har ännu inte fått särskilt klart för mig vad som funkar/inte funkar, men min förra BMW var hade mycket känslig ljusövervakning till alla lampor. Org.lampan fick bytas till en relä-krets med identisk impedans för att det inte skulle larma. Att parallella en glättad 60ohms-last till helljuset var bara att glömma. Ljus till nya xc70n är beställda, ska bli intressant.