[rille00]

Hejsan,

På försommaren la AC'en av helt i min V70 D5:a (-07).
Gått bra före det.

Var först inne på att bara fixa magnetkopplingen som hade kackat igen. Men blev tacksamt ombedd att byta kompressor
när meken upptäckte att den gamla gick trögt att dra runt...
In åkte en ny från Skruvat. (Passande att det var rabatt, typ 2100 levererad...)

Så blev tömning, kompressor byte (+rem och rulle, inget nytt torkfilter) samt fyllning av köldmedium. 800 gram. Och inga problem rapporterade från meken. Verkade funka bra när jag hämtade den när temp var 20+.
Men inte lika bra sen när vi skulle på långsemester. Tempen låg på ~27 ute. Och beteendet då var att kyla kom ur ventilation i kupé i ca 10 sek,
med 3-4 min intervall. Resten av tiden kändes det som värme pumpades ut... Den semestern blev inte helt uppskattad av familjen, inkl. mig själv... Det som inte dödar härdar!

Nu när det bara är strax över 20 grader så funkar det bättre, även om det märks nån gång ibland att allt inte är perfekt...
Min "privata mek" har kollat på den igen. Ser inga tecken på läckage, har haft i spårmedium, kollade med UV. Jackade in PC för att läsa av lite värden när det var typ 20 grader ute:
- Vid tomgång verkade den bete sig bra. Vi ser att funktionen verkar ok, temp på utblås går ned mot 5 grader när AC är aktiv. (Läser av på PC)
- När vi varvade upp till typ 1500 så ser vi trycket öka succesivt till 31 bar och då ser vi att AC relä slås av och trycket faller för att sedan stiga igen när AC slås till och nå 31 bar igen, AC slås av osv. Så han drar slutsatsen att det skulle kunna vara kondensor eller expansionsventilen, men törs inte gissa på vilken - typ 50/50 från hans sida... Och eftersom han inte ser nån läcka och inte känner att något verkade konstigt/gått fel vid tidigare tömning och fyllning så tror han på det ovan. Men eftersom han själv inte kunde precisera vad (kondensor eller expansionsventil), så bad han mig kolla runt om nån annan kan (enkelt?) diagonsticera vilken komponent som är fel...

Nu har jag haft annan mek inkopplad. Ännu inte lämnat in den bara muntligt snack. De föreslår tömning och provtryck, mätning av köldmedium, fyllning typ. Medans min andra mek känner sig relativt övertygad att den biten är ok - slöseri med tid och pengar typ. Utan att de istället ska försöka fokusera på att konstatera varför trycket byggs upp i systemet... Kan något ha blivit fel trots allt när han fixade AC bytet...?

Så nån som har erfarenhet eller tips som kan leda mig framåt, vilken väg att gå? (Höga bilkostnader i år, så vill hålla igen lite på stålarna...)
Tacksam för kommentarer i så fall.


Hälsningar
Richard

[wissel]

Kollat evaporatortempgivaren ??

[rille00]

Nix, ej gjort.

Har inte koll på raken vad det är.

Men såg detta som verkar tyda på att den inte spelar in, som jag tolkar det:



Re: Ac ingen kyla

Vojje skrev:ställer man vreden på lägsta temp går systemet "all-in" och struntar i tempgivaren.

Jo kupetempsensorn förbiser den ju, tänkte inte på det.
Men struntar den även i evaporatortempgivaren?av mbctor 01 aug 2013, 15:38 Kategori: Volvo S60, S80, V70N, XC70 (00-07), XC90Tråd: Ac ingen kylaSvar: 41Visningar: 1310 Gå till inlägg

Re: Ac ingen kyla

ställer man vreden på lägsta temp går systemet "all-in" och struntar i tempgivaren.

[Perc]

Nej, den struntar knappast i evaporatortempgivaren.

Kupétempgivaren är en grej som hör till den elektroniska temperaturregleringen av kupén. Detta har inget med själva kylan att göra, egentligen. Och som Vojje säger: då man vrider till lägsta (eller högsta) temp slutar den försöka reglera automatiskt och kör istället på max kyla (eller max värme).

Evapuratortempgivaren har funnits på alla AC-system sedan stenåldern. Den är till för att hålla tempen strax ovanför isbildningsgränsen. Evapuratorn är ju konstant fuktig eftersom den torkar luften, och är det för kallt så fryser det helt enkelt igen och blockerar luftflödet. Givaren håller koll och stänger av kompressorn vid behov. Man kan jämföra det med varvstoppet på en bilmotor eller nåt.

[Raymond]

Burde først og fremst sjekke om det er nok gass er første tanken jeg får. Begynner det å bli litt lite gass kan den kjøle dårlig når det er varmt.

[rille00]

Okay, tack för input. Behöver nog läsa på lite kring evaporatortempgivaren.
När vi läste av tempen under testet så såg vi att den aldrig understeg 4 grader nån gång. Utan det var just
trycket ~31 bar som uppenbart triggade tryckvakten att initiera avstängning av AC.

Långt ifrån expert, men spontant kändes det inte som den skulle vara boven och orsaka det höga trycket i systemet...?

[wissel]

Lite värden om du vill kolla Evaporator tempgiv.
Resistans:
-40 °C = ca 91,8 kΩ
-30 °C = ca 48,4 kΩ
-20 °C = ca 26,6 kΩ
-10 °C = ca 15,2 kΩ
0 °C = ca 9,0 kΩ
10 °C = ca 5,5 kΩ
20 °C = ca 3,4 kΩ
30 °C = ca 2,2 kΩ
40 °C = ca 1,5 kΩ
50 °C = ca 1,0 kΩ
60 °C = ca 0,7 kΩ
70 °C = ca 0,5 kΩ
80 °C = ca 0,3 kΩ
90 °C = ca 0,2 kΩ

[m2c]

31 bar motsvarar 450 PSI, och är alldeles för högt tryck. Där slår högtrycksvakten ifrån för att inte spränga någon del. Eller öppna övertrycksventilen (ut i friska luften). Antingen så har din kylfläkt i grillen lagt av, din mek fyllt för mycket. Eller så har du en blockering nånstans i systemet.

Enklast att kolla själv är ju så elfläkten i grillen går när ACn är igång. Kan ta upp till en minut innan den startar, men sen måste den gå.

Din mek fyllde r134a väl? Och inte 800gram av typ envirosafe eller nått? För ersättningsgaserna ska man inte pytsa i lika mycket av.

[rille00]

Tack för tipsen.

Ja, det är r134a som meken tryckte in 700 g av enligt etikett. Använde "riktig AC utrustning".

Jo, det är det som är kärnfrågan - varför byggs trycket upp till "taket" på 31 bar?

Var precis ute och kollade lite mer. Är väl nära 21 grader ute nu.
- Fläkten går för fulla muggar. Typ ständigt när AC slås på.
- Nu hade jag ingen möjlighet att läsa av systemet. Men känner att jag tappar en del kyla i utblåsen stundtals och förmodar att det är
när vi når 31 bar då AC slås av. (Det vi sett tidigare) Varvade upp till 1500 och behöver inte vänta så länge, utan max 1 min så visar sig problemet...

Som sagt, meken är ganska övertygad att nått är paj. Nämnt kondensor och expansionsventil. Tycker det är onödigt med vanlig tömning, kontroll och återfyllning. Kasta pengar i sjön typ. Men han har inga direkta idéer själv hur problemet kan ringas in.
När jag ventilerar "historien" med annan Volvo mek så är default att börja med en tömning osv. Kan förstå det. Anser att det väldigt sällan är nått strul med ventiler. Han frågade om trycket på lågtryckssidan, men det känner jag inte till...


Hmmmm

[rille00]

Efter inkoppling av fjärde specialisten tycker jag det jag hör börjar kännas rätt.
http://www.aircondcenter.se/index.htm

Väntar i alla fall på en offert på torkfilter, expansionsventil och en ordentlig sköljning av systemet.
Så feedback att det rör sig om skit i systemet ligger nog nära sanningen. Fanns väl en orsak till att gamla kompressorn gick trögt...

Så håller tummarna.