[SA4AQS]

Nej det är inget problem om man inte har ett spjäll eller en fungerande slang men nu sitter det där och då det inte öppnar så stryper det luftflödet ganska rejält kan även bli så illa att tändstiften sotar igen så att bilen inte vill starta sen.

[Henke3]

fel, det behövs endast och är endast i funktion när yttertempen är låg
och tills dess att den insugna luften från grenröret börjar bli varmare än 20-25 grader
vilket den ganska snart blir med tanke på grenrörstempen på över 500 grader.
Alltså orsakar det inget problem på sommaren om det inte fungerar.
Däremot om det enbart tar luft från grenröret och alltså inte öppnar kanalen
fram i fronten som tar in sval luft till luftfilterboxen, då kan det bli problem.

[Lucif3r]

Hur långt har du till besiktningen? Kan det vara så att du inte körde katten riktigt genomvarm innan besiktningen? Jag t ex har ju lite över 4mil till bes., så min katt hinner bli ordentligt varm iaf . Andra jag halvt-känner som bor i samma stad som bes. brukar ha mer problem med avgaserna. Dom brukar ta sig en tur på 1-2mil innan besiktningen för att "åtgärda" problemet.

Jag har svårt att tro att förvärmingen ska vara problemet i ditt fall, förutsatt att motorn och framförallt katten är genomvarm. Tänddelar är det absolut vanligaste felet(stift, rotor, fördelare, tändkablar). Kolla även över kylarvattnet så det har rätt nivå.

[SA4AQS]

Och om slangen är trasig eller inte sitter där den ska så öppnar inte spjället för att termokolven inte får värmen den ska ha även om det är sommar, termokolven kan även vara dålig så att den inte orkar öppna.

[KristofferJ]

Tack igen för svaren!
Så här såg rotor och lock ut.

Det var lite sot på rotorn som jag har tagit bort på bilden också. Det ser väl inte helt dåligt ut? Motorn låter bra och går bra också, så tror inte att detta borde vara problemet?

När jag körde och besiktigade första rundan så hade jag närmre 2 mil till stationen, så varm bör den ha varit. Kylarvätskan ligger på en bra nivå.

Jag hittar ingen info om "förvärmningsspjäll" eller "termokolv", finns det något annat namn för det? Var sitter dessa delar och hur kollar man om de går som de ska?

Lite info som kan vara värt att nämna: När besiktningsmannen varvade upp bilen för att kolla CO vid 2500rpm så gick HC halten ned, när varvtalet sjönk så blev HC dåligt igen.
Mvh

[Henke3]

vet inte exakt hur spjället sitter på din bil då jag ingen förvärmning har på min men
om du tar av locket på filterburken och tar ut filtret så ser du var luften från aluslangen
tas in, där sitter ett spjäll som regleras av enbimetall eller vax termostat.
Den skall när luften från aluslangen eller för den delen från motorrummet om du kör utan
slang överstiger ca 25 grader vara helt stängd så att du bara får luft till motorn från
insuget i fronten.

[Lucif3r]

Fördelaren såg väl inte super fräsh ut direkt, dock finare än min gamla Men jag skulle nog satsa på att byta inom en relativt snar framtid.
Det är ju inga stora kostnader, inte svårt att byta(du har ju redan gjort halva jobbet på bilderna ), och gör gott för motorn även om den inte uppvisar något symptom innan.

Jag förmodar att du läst ut felkoder och kollat över alla vacuumslangar? Kollat så du inte har något läckage på grenröret/avgasröret?

Isch, avgasvärden är inget skoj att felsöka.. Kan ju vara istortsett vad som helst som inte är riktigt 100% som sabbar avgasvärdena. :(

[KristofferJ]

vet inte exakt hur spjället sitter på din bil då jag ingen förvärmning har på min men
om du tar av locket på filterburken och tar ut filtret så ser du var luften från aluslangen
tas in, där sitter ett spjäll som regleras av enbimetall eller vax termostat.
Den skall när luften från aluslangen eller för den delen från motorrummet om du kör utan
slang överstiger ca 25 grader vara helt stängd så att du bara får luft till motorn från
insuget i fronten.

Tack för beskrivingen! Ska ta en titt på detta imorgon

Fördelaren såg väl inte super fräsh ut direkt, dock finare än min gamla Men jag skulle nog satsa på att byta inom en relativt snar framtid.
Det är ju inga stora kostnader, inte svårt att byta(du har ju redan gjort halva jobbet på bilderna ), och gör gott för motorn även om den inte uppvisar något symptom innan.

Jag förmodar att du läst ut felkoder och kollat över alla vacuumslangar? Kollat så du inte har något läckage på grenröret/avgasröret?

Isch, avgasvärden är inget skoj att felsöka.. Kan ju vara istortsett vad som helst som inte är riktigt 100% som sabbar avgasvärdena. :(

Hehe nej det är inte det roligaste jag har gjort! Har i princip 0 mekarvana också så det är väldigt bra att man får lite tips. Det är ju helt fantastiskt med sådana här forum =) Som sagt, inte världens mekarvana men jag uppskattar verkligen eran hjälp.

Felkoder - nja, min 850 är en sån man behöver koppla upp till en dator eller ett verktyg och sådan utrustning har jag inte. Jag gör inga antaganden men borde inte verkstadsmannen ha informerat mig om det fanns felkoder?

Vakuumslangar - Jag hittade många tips om att kolla vevhusventilationen och den såg ut så här :
Fritt flöde, rensade ur den lite och satte tillbaka. Det fanns även lite sot/gojs i ledningarna men inget som man tycker skulle täppa igen eller ställa till med några besvär. Kringliggande och anslutande slangar tog jag lös och kollade, de såg ok ut. Ursäkta min ovetskap men hittar nog tyvärr inte alla vakuumslangar på egen hand.

Läckage grenrör - Ja! Hehe för dig kanske det här är självklart men för mig var detta ett bra tips. Kände med handen och det pruttade på rätt bra vid anslutningen mellan katalysatorn och grenröret som är av denna typen:
Jag tror att detta är från den "gamla" 850:n. Alltså skulle detta grenröret egentligen inte sitta på min bil, då den är den "nya" från 96?
Hur som helst plockade jag av den och så här såg packningen ut som sitter klämd i mellan:

Hoppas jag kan hitta en sån imorgon :S

[Henke3]

Ser ut som du är på rätt väg, definitivt fel ställe att ha en läcka på

[KristofferJ]

Den var lite knepig att få tag i, men nu är den bytt och bilen gick igenom med 100 HC (exakt på gränsvärdet) och CO 2500 var 0,2 (0,3). Undra om det är något mer på tok eller om det är att saker och ting har sotat lite nu för att sonden har fått fel avgaser? Tack för alla tips och råd hur som helst!