[Stefanjämjö]

Tjena!
Var och köpte en 240 häromdagen då 740:in börjar bli lite skraltig.
Fick tag i en hyfsat fin 87:a Jubileumsmodell med F-motorn, och endast 29xxx mestadels gubbkörda mil.
Nybesiktad med blanka papper och enda egentliga felet är väl lite smårostiga bakskärmar .

Saken är den att den saknar varvräknare, något som jag gärna vill ha.
Finns givare/kablage till varvtalsmätare monterat original och isåfall var? Tänkte leta upp en ny instrumentpanel isåfall.
Om det inte finns, hur mycket kan givare och detta kosta på tex en skrot och hur omfattande är monteringen?
Jag skulle ju också kunna köpa en varvtalsräknare på Biltema och fnula dit men är man lite Volvotokig vill man ju gärna ha originalgrejer :mrgreen:

Tack på förhand.

[Rådlös]

Pröva med en Haynes eller annan publikation där du kan studera elschemat. Finns kabeln fördragen så borde den ju finnas med på ett kopplingsschema.
Det är brukligt att extrautrustning och annat brukar vara streckade linjer.

[kilowatt]

den enda kabeldragning du har till en varvräknare 'är en vanlig tunn 1 kvadratssladd från tändspolen och två till instrumenbelysningen (+och-)

[Amarace]

Kilowatt, nja, en varvräknare kräver Tändningsplus, jord, belysning samt signal.
Men på en 240 med original stor varvräknare behövs endast signalkabeln, resten matas direkt ifrån instrumenthuset, och signalkabeln ligger där bak, fördragen, en röd/vit kabel är det.

[kilowatt]

Signal? Den sitter väl i ratten ?:-/ ?:-/ :mrgreen:

[Rappajenzen]

Signal? Den sitter väl i ratten ?:-/ ?:-/ :mrgreen:

signal = tändpulserna från tändspolen... en röd/vit kabel färdigdragen kabel bakom instrumentet =)

[kilowatt]

Ah...Du menar klockpulsen.....jag förstår.

[Stefanjämjö]

Okej tack för svaren och snabb respons!
Har tittat lite på nätet och en original varvräknare är ju inte så farligt dyr så en sådan ska det bli så fort tid finnes :)

[Tungviktarn]

Kabeln är röd/vit och fördragen:)
Tänk på att välja rätt varvräknare dvs en innan -88b annars diffar varvtalet +150-200 rpm