[klacken]

Ett 12 år gammalt batteri har nog gjort sitt och lite till,normalt brukar dom inte hålla så länge.

[juste]

Min mekkare på Bilia säger att 3-5år har du full kapacitet ur ett nytt batteri om man sköter det. Sedan blir det sämre och sämre och till slut........

[JohanT83]

Jag hade exakt samma problem med min v70 för några månader sedan! Klickande reläer och kontroll lampor lös utav bara HE! :( Köpte nytt batteri, och har sedan dess startat klockrent!

Mitt tips: Nytt batteri! :)

[e5frog]

Jag köpte ett nytt batteri, sen var det inga problem, vi får se hur länge detta Biltema-batteri håller men det var det jag hade råd med just nu (799:-).

Tack för tipsen och det moraliska stödet!

[JohanT83]

Jag köpte ett nytt batteri, sen var det inga problem, vi får se hur länge detta Biltema-batteri håller men det var det jag hade råd med just nu (799:-).

Tack för tipsen och det moraliska stödet!

Hittade detta från ett annat forum:

Det kan vara kortslutning i batteriet.
Om material från plattorna i cellerna lossnar (vilket det alltid gör när batteriet blir lite äldre) så kan dessa flagor lägga sig mellan plattorna och kortsluta.
Detta går att konstatera ganska enkelt genom att sätta batteriet på laddning och kolla i cellerna. Om vätskan i någon/ cell börjar koka relativt snart så är det kortslutning.

Kan kanske vara "kul" att kolla, om det stämmer, så du verkligen vet orsaken till strulet! :)

[e5frog]

Verkade inte som om någon cell var död, hade ju 12,6V på batteriet, men det var ju nästan 12 år gammalt så...

Sulfaten binds väl permanent till plattorna över tid, det är väl normalt, man får väl rätt spänning men det går inte att få ut lika mycket ström. Kan ju vara en enskild cell som ställer till det men vad gör man åt saken, finns det billigare och enklare alternativ än ett nytt batteri för 799:- som det tog max 10 min att byta?

Hur som helst är det gamla batteriet lämnat till återvinning, har inte för avsikt att forska vidare i det även om det hade varit intressant. Det verkar som om det har räckt dubbelt så länge som de brukar göra ändå.

[JohanT83]

Verkade inte som om någon cell var död, hade ju 12,6V på batteriet, men det var ju nästan 12 år gammalt så...

Sulfaten binds väl permanent till plattorna över tid, det är väl normalt, man får väl rätt spänning men det går inte att få ut lika mycket ström. Kan ju vara en enskild cell som ställer till det men vad gör man åt saken, finns det billigare och enklare alternativ än ett nytt batteri för 799:- som det tog max 10 min att byta?

Hur som helst är det gamla batteriet lämnat till återvinning, har inte för avsikt att forska vidare i det även om det hade varit intressant. Det verkar som om det har räckt dubbelt så länge som de brukar göra ändå.

[Demppa]

Tjena,

Fortsätter på tråden lite.

Har exakt samma problem som ovan och köpte ett nytt batteri efter att bilen inte har orkat starta, men problemet kvarstod.
Står bilen längre en 24h så startar den inte. Vrider man på strömmen så orkar knappt bränslepumpen gå och vrider man till start så knäpper bara reläet.

Köpte en voltmätare och mätte direkt på batteriet, den gav då ut 11,34volt vilket man iaf tycker ska räcka till att orka dra bränslepumpen iaf? vid ett tidigare skede så mätte jag då bilen var igång och då gav den 13,82volt så verkar heller inte här vara något problem med laddningen.

Så några andra tips på vad det kan vara? skruvar väldigt mycket men är rätt dålig på elfel. Är dock grymt irriterande då man ska åka till jobbet och sen startar inte bilen.

Ska till en polare nu på lördag och kolla lite mer på vad det kan vara för fel på den så har ni några tips på vad jag ska kolla på då, då jag har tillgång till lyft och mycket verktyg.

Bilen är en V40 2.0t -98

MVH

[juste]

Skulle ju kunna vara något som drar tjuvström när bilen är avstängd.