- mån 13 aug 2012, 14:44
#671299
Tänkte göra en guide om hur man rengör sin egr ventil vilket kan vara bra i förebyggande syfte men även värt att pröva innan man slänger ut massa pengar på en ny. Bilen är en s40 2.0 D från 2006.
Sökte själv hjälp/information om detta på nätet och fann många med samma problem som jag. Men inte så mycket vägledning hur detta görs utan de flesta blev tvungna att lämna in bilen på verkstad där ventilen
blir utbytt= dyrt.
Kan väll börja och säga vilka symptom min bil visade. Orkeslös dog vid uppstarta och till slut limpmode ryckig gång motorservice erfordras detta hände självklart på väg till flyget.
Här är några verktyg som kan vara bra att ha innan man startar detta är ur illustrativt syfte och jag hade kompletta sett med alla storlekar. Men de som verkligen underlättar är en spegel och ficklampa och ett spärrskaft som man kan sätta bits i (sett tredje från vänster.)
Steg ett är de vanliga öppna huven ta bort plastkåpan. Kåpan sitter på små gummipluttar och är bara att dra bort.
Nu när kåpan är borta lossa de silvriga röret som går tvärsöver motorn. Pos 1 sitter de två torx bultar på pos 2 vanlig mutter och pos 3 sitter de fyra 6 kants bultar och en insexsbult. Egr ventilen är placerad längst upp i bak kant av motorn.
Här ser vi toppen av Egr röret och även egr kontakten.
När röret är bort passa på att göra rent de också kan vara igensotat.
Lossa elkontakten och de två bultarna. Biltemas mini ¼” spärrskaft är varmt rekomenderat.
Nu var de enkla avklarat och nu börjar de bli trångt!
Sett från höger sida i bilens körriktning sitter de två bultar en på ovansidan och en under.
När du lossat de två bultarna bakifrån och de två från sidan är de ”bara” en kvar denna är den jävligaste så ta en fikapaus först.
Mitt under ventilen sitter de en insexkants skruv den behövs inte tas bort helt utan bara lossas så ska de gå att få ut ventilen. Använd en spegel och ficklampa för att se den sedan får man känna sig fram.
Jag använde ett bitts och ett bitsspärrskaft model liten bild finns i början.
Egr ventilen är nu borta och de är dags att bli smuttsig på riktigt.
Här är egr ventilen jag har tagit bort plastkåpan som döljer en del av mekanismen här är de bara att puttsa på/smörja upp. Man ser också den svåråtkommliga insexskruven.
Här är själva ventil disken! Jag hade ett tydligt läge där ventilen fastnade i öppen position efter rengöring och smörjning rörde den sig obehindrat. Jag fylld upp ventilen med diesel och lät den stå sedan putsade med en trasa försök även göra rent/smörja från andra hållet. Efteråt lade jag på tunt lager med högtemp fett.
Montera tillbaka allt i omvändordning. Hittills har min bil gott bra utan några av de ursprungliga symptomen och arbetet tog mig ca 5 timmar. Hoppas denna guide kan vara till hjälp.
Sökte själv hjälp/information om detta på nätet och fann många med samma problem som jag. Men inte så mycket vägledning hur detta görs utan de flesta blev tvungna att lämna in bilen på verkstad där ventilen
blir utbytt= dyrt.
Kan väll börja och säga vilka symptom min bil visade. Orkeslös dog vid uppstarta och till slut limpmode ryckig gång motorservice erfordras detta hände självklart på väg till flyget.
Här är några verktyg som kan vara bra att ha innan man startar detta är ur illustrativt syfte och jag hade kompletta sett med alla storlekar. Men de som verkligen underlättar är en spegel och ficklampa och ett spärrskaft som man kan sätta bits i (sett tredje från vänster.)
Steg ett är de vanliga öppna huven ta bort plastkåpan. Kåpan sitter på små gummipluttar och är bara att dra bort.
Nu när kåpan är borta lossa de silvriga röret som går tvärsöver motorn. Pos 1 sitter de två torx bultar på pos 2 vanlig mutter och pos 3 sitter de fyra 6 kants bultar och en insexsbult. Egr ventilen är placerad längst upp i bak kant av motorn.
Här ser vi toppen av Egr röret och även egr kontakten.
När röret är bort passa på att göra rent de också kan vara igensotat.
Lossa elkontakten och de två bultarna. Biltemas mini ¼” spärrskaft är varmt rekomenderat.
Nu var de enkla avklarat och nu börjar de bli trångt!
Sett från höger sida i bilens körriktning sitter de två bultar en på ovansidan och en under.
När du lossat de två bultarna bakifrån och de två från sidan är de ”bara” en kvar denna är den jävligaste så ta en fikapaus först.
Mitt under ventilen sitter de en insexkants skruv den behövs inte tas bort helt utan bara lossas så ska de gå att få ut ventilen. Använd en spegel och ficklampa för att se den sedan får man känna sig fram.
Jag använde ett bitts och ett bitsspärrskaft model liten bild finns i början.
Egr ventilen är nu borta och de är dags att bli smuttsig på riktigt.
Här är egr ventilen jag har tagit bort plastkåpan som döljer en del av mekanismen här är de bara att puttsa på/smörja upp. Man ser också den svåråtkommliga insexskruven.
Här är själva ventil disken! Jag hade ett tydligt läge där ventilen fastnade i öppen position efter rengöring och smörjning rörde den sig obehindrat. Jag fylld upp ventilen med diesel och lät den stå sedan putsade med en trasa försök även göra rent/smörja från andra hållet. Efteråt lade jag på tunt lager med högtemp fett.
Montera tillbaka allt i omvändordning. Hittills har min bil gott bra utan några av de ursprungliga symptomen och arbetet tog mig ca 5 timmar. Hoppas denna guide kan vara till hjälp.
-)
- By apersson850
- By Slasse
- By kievY