[GrandPA]

Hej Expertisen!

Har en 855 GLT 20V som fått för sig att lukta olja och ett rejält gaspådrag ger en effektfull rök-/dim-puff när motron varvar upp (lite segt). Pressar ut olja ur, eller under, påfyllningslocket om den varvas. Upplever inga grava missljud från den och har inget vatten i oljan eller vice versa.

Alltså komp-prov vilket visade att 1,2,4,5 låg vid 14-14,5kg men 3:an orkade inte upp på mätaren. Den lyckades pressa upp lite tryck, men det är betoning på lite där.

Provade med olja i cylindern, men det gav inget resultat på kompet. Alltså förmodligen inte slitage men det skulle ju kunna vara heltrasigt.

Misstänker att en eller flera ventiler inte mår så bra, men vänder mig till er för synpunkter och råd. :?:

[Frigge]

Troligtvis är en ventil bränd på den cylindern.
Varför är ju svårt att säga men det kan bero på ventillyftaren, Fel på insprutaren på den cylindern. Oftas orsakas detta av för hög förbränningstemperatur.

[Whisky]

...Har du otur är ventilhaveriet så pass att du även måste byta toppen... :(
Men vi får hoppas på att det inte behövs!

[GrandPA]

Inte mycket att be för, bara att riva och se :) ut.
Sen hoppas jag att det stannar vid ventilen (P)

[GrandPA]

Ok, då är toppen av (ja det tog lite tid :)) och mycket riktigt är det ett snyggt och prydligt hål i en av avgasventilerna på treans cylinder. Förklarar onekligen bortfallet av kompression på den cylindern.

Det jag upptäckte med toppen i övrigt var att bakom de främre packboxarna för kammarna så är det hål i godset in i toppen. De sitter i 90-graders vecket bakom packboxarna. Känner man underifrån så är godset extremt tunnt här och hålen ser onekligen ut som förslitningar. På insugssidan rör det sig om ett ca 1cm långt hål och på avgassidan är det ca 0,5 cm. Min fråga är naturligtvis om detta är något problem? Uppenbarligen ska hålen inte vara där men samtidigt verkar de inte ha stört funktionen.