[bjothe]

Den enda klämda skarv som återfinns är i kablaget och sköter plus. Det är samma typ av skarv som finns i 850s kablage. Man har grenat ut en tjockare pluskabel till flera ställen.
Det finns anvisningar om exakt vart den återfinns och hur man ska koppla runt den. En åtgärd på maximalt 30 minuter.
Några givarskarvar som är klämda finns inte i normalfallet.

Har denna pluskabel något att göra med ABS-systemet?, och skulle ett avbrott i den kunna ge felindikationer på alla givarna? Eller borde den isf "dra med sig" andra saker också?

[volvobaggen]

Du måste öppna boxen och löda. Det finns ingen anledning at inte göra det, kasta inte bort mer tid på kylspray etc.

Om du vil läsa lite mer:
http://www.matthewsvolvosite.com/forums ... hp?p=46827

[2444ever]

@Alfredo, låter som att det är ABSsjälvtestet, som en _knirrande/rasslande_ fjäder i en gammal soffa.

@taxi, oftast märker jag inte det, och de gånger jag tänker på det hade jag förmodligen avfärdat det som ett "vanligt" knirr om jag inte vetat om det här med självtestet.

[*pettson*]

Kablaget bär med sej 15 spänning in i styrdonet.
Försvinner det så lyser ABS lampan och systemet är dött. Det ger samma symtom som när bottenkontakten i tändningslåset går hädan.
Det ger inga koder.

[bjothe]

Kablaget bär med sej 15 spänning in i styrdonet.
Försvinner det så lyser ABS lampan och systemet är dött. Det ger samma symtom som när bottenkontakten i tändningslåset går hädan.
Det ger inga koder.

Eftersom jag har felkoder på alla givare kan man alltså utesluta denna kabel?

[bjothe]

Det visade sig att skarven som behövde lödas redan var åtgärdad någon gång i tiden.
Böt ist ABS-styrenheten till en begagnad. FIXAT!