[Edgar84]

Hallå

jag har lite svårt att hitta någon tråd som tar upp detta ämne.

Men bilrackarn (V70 -98 193 hk) ville inte starta i morse. Alltså inte ens startmotorn ville gå runt. Det bara klickade. Sen började startmotorn gå runt när tjejen försökte. hon tryckte ner både broms och kopplingspedalen hävdade hon. har svårt att tro att det skulle spela nån roll.

men varför ville inte startmotorn gå runt? batteriet är nog inte i jättebra skick. kan det spela in?

bilen startade så det var ju inget problem men lite intressant att veta varför.

någon kommentar?

[RaptorX]

Byt batteri, klicket uppstår när inte batteriet orkar dra runt maskineriet.

[gnestakalle]

När man frikopplar så slipper startmotorn dra runt växellådan också så nedtryckning av koppling spelar roll. Även jag rekommenderar batteribyte så att du slipper bli stående med en icke startande bil, det är ju vinter och kallt nu.

Mvh GK

[*pettson*]

Är det så illa så startmotorn inte vill riktigt så är det dags att göra två saker.
1 plocka bort batteriet och ta in det för en ordenlig laddning.
2 ta bort startmotorn, ta in den för en ordentlig service. Kika samtidigt på elanslutningarna.

Efter det så kommer den snällt att göra sitt jobb.



Många har nog upplevt just att startmotorn är ovillig när det börjar bli kallt.
Batteriet är nåt vi alla är duktiga trots allt på att hålla skapligt laddat och iallafall verkar det som att man väljer batterier med omsorg inför vintern när det är dags att byta.
Man kan samtidigt fråga sej när just volvo lanserade evighetsstartmotorn som aldrig behöver service?
Mej veterligen har inget fabrikat en sån ioförsej. Ingen startmotor är helt underhållsfri, ändå så behandlar vi dom så.

Service på startmotorn är extremt viktig, dels för att batteriet å sin sida blir svagare i kyla och inte orkar lika mycket, och dels för att allt som hamnar i sträng kyla går trögare att röra på av helt andra skäl också.
Fett som börjar bli gammalt torrt och segt på sommaren, kan man bara fantisera om hur hårt det är på vintern att försöka vrida runt nåt i. Ett glidlager som går i det närmaste torrt på sommaren fungerar inte ett dugg bättre i minus 20 grader.

Kanske dags för många självskruvare att fråga sej några frågor.
Såna frågor som man nog skulle ställt sej själv inför vintern istället för mitt i vintern.

När smordes startmotorns lager och växellåda senast så att startmotorn går lätt att dra runt ?
När smordes solenoiden upp och kontaktytorna filades jämna (om det går), så att startmotorn får maximalt med ström?
När kontrollerades anslutningar och kontaktytor senast, och åtgärdades vid behov?
När senast kontrollerade man kablagens skick avseende oxidering i kablarna?

Svaret är för dom flesta: ALDRIG
För det är sånt som fungerar och förväntas fungera bara.

Jag vill inte ha sagt att alla kan utföra allt detta på grund av olika skäl, men oavsett om man kan, eller inte kan göra det själv så är behovet konstant för att det ska fungera i alla väder och alla temperaturer.

[Edgar84]

Fantastiska svar.

Smörja upp startmotorn läggs till att-göra-listan.

(Tips: Göteborgs posten testade bilbatterier för ett tag sedan. ska kolla upp vilket som var bäst och kanske byta batteri om detta fortsätter)

[gnestakalle]

En fråga pettson, använder du litiumfett eller finns lämpligare fett?

Mvh GK

[*pettson*]

Mos2 fett, samma typ som i drivknutar. Tål hårda tag och fungerar bra iskallt.

[gnestakalle]

Mos2 fett, samma typ som i drivknutar. Tål hårda tag och fungerar bra iskallt.

Tack för kunskapselevationen.

Mvh GK

[zäta]

En granne till mej hade jätteproblem att starta sin 240 när det var kallt.
Starten orkade inte dra runt motorn och han laddade batteriet bytte ut det
och till o med bytte start men det var ändå nästa omöjligt att starta med startmotorn
när det var kallt ute .
Batterikablarna blev rejält varma när han förskte att starta med startmotorn.
Men om han bogserade bilen så startade den direkt,,
Han bogserade igång bilen i en halv vinter innan han kom på vad det var.

Felet var att han lämnade bilen på service till en kompis och kommunikationen mellan ägaren och kompisen var
väl inte så bra för kompisen trodde att ägaren bytte motorolja själv och därför bytte han inte den utan bara kollade
att det fanns.

Detta resulterade i att oljan var väl ca 10 år gammal och blev så tjock när det var kallt att motorn inte gick
runt tillräckligt fort på startmotorn.

Efter oljebyte så fungerade det att starta bilen med startmotorn igen.
Så därför undrar jag när det byttes olja i din motor senast och har den rätt viskocitet för vinterkyla ??

[Kena]

En granne till mej hade jätteproblem att starta sin 240 när det var kallt.
Starten orkade inte dra runt motorn och han laddade batteriet bytte ut det
och till o med bytte start men det var ändå nästa omöjligt att starta med startmotorn
när det var kallt ute .
Batterikablarna blev rejält varma när han förskte att starta med startmotorn.
Men om han bogserade bilen så startade den direkt,,
Han bogserade igång bilen i en halv vinter innan han kom på vad det var.

Felet var att han lämnade bilen på service till en kompis och kommunikationen mellan ägaren och kompisen var
väl inte så bra för kompisen trodde att ägaren bytte motorolja själv och därför bytte han inte den utan bara kollade
att det fanns.

Detta resulterade i att oljan var väl ca 10 år gammal och blev så tjock när det var kallt att motorn inte gick
runt tillräckligt fort på startmotorn.

Efter oljebyte så fungerade det att starta bilen med startmotorn igen.
Så därför undrar jag när det byttes olja i din motor senast och har den rätt viskocitet för vinterkyla ??

Ingenting är omöjligt :lol: :lol: :lol: