[greeeken]

Som S.t.r.a.n.D skriver. BAra att sno från någon av lamporna
Folk brukar sno från lampan längst upp ovanför hastighetsmätaren.
Nej har inte R Dim men har Classic Dim istället. Kanske itne lika fint men jag föredrog det så ja inte har en R från början.

[krille86]

okej men hur göra man för att dra strömmen från dom lamporna då ?? vill gärna ha en beskrivning på hur ni gjort när ni tagit ström från dom dioderna. visst är de dioder som sitter på den där ljuskepsen är de samma lampor som sitter till instrumenten??. Har hittat R mätare på skroten nu men de är oxå med mph man skulle ha haft en bara med km/h ska vänta och se va som kommer in mvh christer

[holmarenn]

någon hemsida eller länk där man köper ljuskepsen?

[ER]

okej men hur göra man för att dra strömmen från dom lamporna då ?? vill gärna ha en beskrivning på hur ni gjort när ni tagit ström från dom dioderna. visst är de dioder som sitter på den där ljuskepsen är de samma lampor som sitter till instrumenten??. Har hittat R mätare på skroten nu men de är oxå med mph man skulle ha haft en bara med km/h ska vänta och se va som kommer in mvh christer

Klipp bort vita kontaktdonet så nära kontakten du kan och skala kablarna en liten snutt i ändan. Sen är det bara att vrida ur en av lamporna och lägga kabeln mellan kontaktytan på instrument och lamphållare och låsa fast lampan igen. Du får testa dig fram vad som är vad på dom så du får den att lysa då dioder har + och -.
Passa på att byta glödlamporna (till bra spridande dioder jag länkat till i annan tråd då dessa ger vitt ljus i hela instrumentet och inget pissgult i ringar+nålar) som belyser nål samt ringar på varv/hastighetsmätare när du ändå håller på för enhetligt intryck och mera behagligt ljus.
På detta viset kan du återställa instrument när du säljer bilen och sälja tavlor+diodram löst.
Diodramen har inte samma lampor som instrumentet om du syftar på dom äldre med glödlampor och kontakten du behöver saknas till ramen.

någon hemsida eller länk där man köper ljuskepsen?

Den medföljer vid köp av R/Classic DIM-en från skroten så det skall mycket till för att dom skall slakta ett instrument värt 3-4000kr bara för att sälja nåt som inte ens kan säljas för 20% av vad DIM:en kostar på skrot men du kan ju alltid testa på Volvo om dom har lösa. Du har dock ingen nytta av den på annat än dessa instrument ändå då dom ersätter bakbelysningen på DIM:en som dom äldre har.

[Techsupport]

Det går ju faktiskt att koda in ett R-instrument till din bil. Är dock osäker på om ljuskepsen fungerar efter inkodning eller om man måste strömmata den från annat håll. Men ett vanligt instrument utan ljuskeps 04-08 är ju inga problem

[squadron]

Om man byter hela instrumentet, står miltalen från min bil då eller från den bil instrumentet kommer från?

[ER]

Varför ens chansa på att i värsta fallet bilens miltal dubbleras när det tar ca 1 tim att plocka ur instrument, byta tavlor, nålar samt glödlampor mot dioder samt fixen för "kepsen" och krävs inget hokus pokus för pengar för att det skall fungera.
Har enbart hört att nytt oanvänt instrument går att få fungerande och beggat är helt stopp oavsett Classic eller R då dom är samma med olika tavlor och belysningsfärg. Visserligen kan det se ut att fungera men efter ett tag fallerat och blivit dyrt att åtgärda om ens möjligt att skruva tillbaka mätare lagligt.

[squadron]

Jo det är dumt att chansa.

Men är ute på biljakt, och ifall man nu köper en bil som bytt instrument pga. trasigt?
Om man då köpt ett nytt, börjar det om från 0 då ?

[ER]

Jo det är dumt att chansa.

Men är ute på biljakt, och ifall man nu köper en bil som bytt instrument pga. trasigt?
Om man då köpt ett nytt, börjar det om från 0 då ?

Är det rätt utfört med rätt instrument( 01, 02-03, 04, 05-) så borde det ju fungera OM DIM:en har lägre miltal än bilen den skall in i, men vad gäller just dessa/detta specifika har jag inte hört om nån som lyckats på annat sätt än som jag och dom flesta gjort där man fysiskt dissekerar resp instrument och byter det som behöver bytas dvs tavlor, nålar samt sargen med dioderna.
Rent instrumentbyte är ju utfört många gånger då det finns typfel på dom äldre så ersättningsinstrument finns men inte just i dessa unika utföranden som passar äldre CAN-system och att ens fundera på att testa kan bli dyrt om bilen helt plötsligt gått 35000mil och inte under 10000 som innan man experimenterade.
Att det börjar om från noll är ju tveksamt, snarare att när det är rätt utfört så laddas instrumentet om med vad som finns lagrat i bilens minne då milena vad jag läst av kunniga lagras på två ställen och man laddar instrumetet med bilens miltal vid installation och som alltid krävs att det är kompatibelt för att fungera.

[Reckan]

Nu lyfter jag upp denna tråd lite igen =)

Jag har en MY04 bil med ett instrument som jag tror har dioder då jag inte har några lamporsocklar på baksidan (om man kollar på baksidan av instrumentet så syns det inga lampor som jag sett på tidigare modeller).

Det jag undrar är var jag kan ta ström från till R-kepsens dioder? (dvs de dioder som lyser upp tavlorna från taket i instrumenthuset)
Har läst att om man har lampor som syns på baksidan så går det att ta därifrån, men iom att jag inte har det så undrar jag om det finns något lämpligt ställe? Går det att tjuva 12V direkt från kontakten på R-dimmern eller vad är enklast?

mvh
Reckan