Varför, eller varför inte en T5 motor.

Besvara

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#583680

av rform - fre 04 nov 2011, 15:12

- fre 04 nov 2011, 15:12 #583680

Vore det inte toppen med powershiften till FWD D3'an så att den drar ännu mindre?

edit (Nu känner jag mig lite skyldig att ha dragit iväg tråden rätt OT, ledsen för det)

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#583681

av Lövet - fre 04 nov 2011, 15:17

- fre 04 nov 2011, 15:17 #583681

Se ovan. Det är osannolikt att det kommer PS till någon av de fem eller sexcylindriga motorerna.

Åker: Tesla M3 AWD LR -22, XC70 -05 & BMW 335i M-Sport cabriolet -10
Tidigare: BMW 320xDAT -14, BMW 335i DCT cab -11, Audi E-tron S-line -20, V70 2,4 -03, Audi A4 2.0TDiQ S-line -19, Passat 2.0TDI 4M R-line -17, BMW E61 530xD -08, Subaru Outback 2,0d -11, V60 D3 Summum -11, Peugeot 308SW 1.2t Allure, BMW 540iA E60 M-Sport -08, V60 D5 AWD -11, V60 T3, VW Touran TDi, BMW 325i Touring M-Sport, BMW 525dAT, BMW 325iAT, Volvo V70II 3.2, BMW Z4 3.0, S40N T5 AWD, BMW 530i

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#585080

av Tallberg - tis 08 nov 2011, 17:44

- tis 08 nov 2011, 17:44 #585080

andreas_lofgren skrev:Se ovan. Det är osannolikt att det kommer PS till någon av de fem eller sexcylindriga motorerna.

Har du kött på benen för det :?:
Powershift tillverkas av tyska växellådsföretaget Getrag och de samarbetar med ford sen 2001 "GETRAG Ford Transmissions", Samt även andra bilmärken. Dubbelkopplings tekniken är enligt många framtiden. Så jag tippar på att Volvo redan har skissat fram en fortsatt plan på PS när deras nya (egna) fyrcylindriga bensin och diesel motorer kommer. Allt för att få ner förbrukning och miljöpåverkan.

Källa:
http://www.getrag.com/en/25

Kör V90 D4 Aut. R-Design My18 (2018- >)
V60 T5 R-Design My12 med Powershift och en massa lull lull..

(2011-2018)
V40 T4 Trophy My03 (2004-2011)

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#585085

av Lövet - tis 08 nov 2011, 18:01

- tis 08 nov 2011, 18:01 #585085

Det finns mycket som tyder på att den bara kommer till de motorer som är utvecklade tillsammans med Ford. Det kan ha med avtal att göra eller helt enkelt produktionsekonomi. Det är antagligen inte värt att bygga om lådan till de femcylindriga motorerna.

Jag hoppas jag har fel, ingen blir gladare än jag om Volvo kastar ur sina omoderna gamla AW lådor.

Åker: Tesla M3 AWD LR -22, XC70 -05 & BMW 335i M-Sport cabriolet -10
Tidigare: BMW 320xDAT -14, BMW 335i DCT cab -11, Audi E-tron S-line -20, V70 2,4 -03, Audi A4 2.0TDiQ S-line -19, Passat 2.0TDI 4M R-line -17, BMW E61 530xD -08, Subaru Outback 2,0d -11, V60 D3 Summum -11, Peugeot 308SW 1.2t Allure, BMW 540iA E60 M-Sport -08, V60 D5 AWD -11, V60 T3, VW Touran TDi, BMW 325i Touring M-Sport, BMW 525dAT, BMW 325iAT, Volvo V70II 3.2, BMW Z4 3.0, S40N T5 AWD, BMW 530i

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#585088

av Tallberg - tis 08 nov 2011, 18:19

- tis 08 nov 2011, 18:19 #585088

haha jag lästa inte tillräckligt ser ja nu..

jag var helt inne på kommande motorer.. du har antagligen rätt angående dagens existerande motorer..

Kör V90 D4 Aut. R-Design My18 (2018- >)
V60 T5 R-Design My12 med Powershift och en massa lull lull..

(2011-2018)
V40 T4 Trophy My03 (2004-2011)

Re: Varför, eller varför inte en T5 motor.#586846

av improwise - lör 12 nov 2011, 23:04

- lör 12 nov 2011, 23:04 #586846

CabBO skrev:Håller på nu med att få tag i en T5 och/eller T6 hos handlarna för att prova skillnaden. Du tycker Powershiften är bättre än den Manuella även fast man kan växla ner och dra på med den.

Tips, hör med BraBil i Enköping, som ju inte är så farligt långt ifrån Stockholm. Verkar som en hel del av de T6or som säljs går via dom, och dom kunde dessutom erbjuda ett riktigt bra pris på den XC60 T6 jag köpte där (med Polestar). Han jag köpte av heter Christian Philqvist och gav mkt bra service och ett seriöst intryck.