- lör 18 jun 2011, 21:34
#539905
Hej!
Har en 945 96:a LTT som jag har problem med. Har sökt runt i forumet men det mesta verkar handla om bränslepumpsrelän:) Det är inte felet i detta fall. Det började för några veckor sen när vi märkte att bilen blev svårare och svårare att starta. Man fick mala längre och längre på startmotorn innan den startade. Igår vägrade den att starta överhuvudtaget. Upptäckte snart att den inte fick något bränsle. Bytte bränslepumpsrelä. Ingen skillnad. Mätte på pumpen och den fick ingen spänning. Lade 12 V på pumpen och kollade så att den fungerade, vilket den gjorde. Kollade då säkringen till pumpen. Den var hel. Mätte om jag hade spänning fram till säkringen (alltså mätt i själva kontakten där säkring nr 11 sitter), vilket jag INTE hade. Byglade då spänning med en kabel från en annan säkring och då fungerade bilen klockrent igen. Det enda märkliga är att nu går pumpen hela tiden när jag har tändningen på..Jag har alltså inte lagt spänning direkt på pumpen utan bara byglat med en kabel i säkringsblocket. Jag undrar hur pumpen styrs egentligen? Varför går den hela tiden helt plötsligt? I min värld så borde pumpen bara gå några sekunder när man vrider på tändningen tills dess att trycket byggts upp för att sedan gå konstant när bilen startats. Hur ser strömmatningen ut till säkringsblocket? Är det bara en grov kabel från batteriet som matar alla säkringar?
Tacksam för all hjälp! Är lite konfunderad,
Har en 945 96:a LTT som jag har problem med. Har sökt runt i forumet men det mesta verkar handla om bränslepumpsrelän:) Det är inte felet i detta fall. Det började för några veckor sen när vi märkte att bilen blev svårare och svårare att starta. Man fick mala längre och längre på startmotorn innan den startade. Igår vägrade den att starta överhuvudtaget. Upptäckte snart att den inte fick något bränsle. Bytte bränslepumpsrelä. Ingen skillnad. Mätte på pumpen och den fick ingen spänning. Lade 12 V på pumpen och kollade så att den fungerade, vilket den gjorde. Kollade då säkringen till pumpen. Den var hel. Mätte om jag hade spänning fram till säkringen (alltså mätt i själva kontakten där säkring nr 11 sitter), vilket jag INTE hade. Byglade då spänning med en kabel från en annan säkring och då fungerade bilen klockrent igen. Det enda märkliga är att nu går pumpen hela tiden när jag har tändningen på..Jag har alltså inte lagt spänning direkt på pumpen utan bara byglat med en kabel i säkringsblocket. Jag undrar hur pumpen styrs egentligen? Varför går den hela tiden helt plötsligt? I min värld så borde pumpen bara gå några sekunder när man vrider på tändningen tills dess att trycket byggts upp för att sedan gå konstant när bilen startats. Hur ser strömmatningen ut till säkringsblocket? Är det bara en grov kabel från batteriet som matar alla säkringar?
Tacksam för all hjälp! Är lite konfunderad,
- By Sulten
- By Erik Å
- By LOB
- By Hasse53