[samz]

Nu när Antonov får komma in i värmen, är det lösningen eller har skeppet redan seglat?

Själv bör de nog få igång produktionen snarast med hjälp av kraftiga rabatter på bilarna, speciellt nya 9-5.

Va tror ni?

[lilleman]

Tycker det känns som att det bara är till att förlänga lidandet
Men för arbetarnas skull hoppas jag det funkar.

Mvh/Roger :)

[PTV]

En biltillverkare som SAAB som måste betala två miljarder om mindre än nittio dagar senast och kan inte ens betala sina underleverantörer kan väl knappast sälja bilar med rabatt.Många tycker att man ska fortsätta tillverka en bil som uppenbart inte går att sälja.Hur kan det komma sig att man producerar något sådant !?.Man kan ju omvandla SAAB till en form av Samhall där man spottar ut de färdiga bilarna i ena änden och sedan drar in dom direkt i andra som en petflaska för skrotning och återvinning.Då möjligtvis kan ju denna fas tre anläggning fungera om nu världen är beredd att skjuta till pengar för att folk ska kunna fortsätta tillverka en bil pga hotade arbetstillfällen trots att det inte finns minsta vinning på produkten.Man kan kanske starta firma och börja göra kopior i fullskala av Eiffeltornet i abs plast trots att det inte finns någon efterfrågan på dessa plast Eiffetorn.Bara man kan leva på bidragen. :D

[FWH]

Den bästa lösningen för Sverige hade varit om Saab hade varit en lönsam industri.
Nu är den inte det och jag har svårt att se att den kan bli det heller.

Det är möjligt att det hittas på någon ny konstgjord andning ett tag till, men jag skulle som sagt vara mycket förvånad om någon kan vända Saab till lönsamhet.

[semmelman]

Alltså det känns ju lite synd om de tvingas lägga ner nu när de har tre (har jag läst nånstans kanske fel) nya modeller i loppet... om de åtminstone kunde få nåt år till å se vart de bär, köper inte kunderna dem så lägg ner, men nu känns det som att det var finanskrisen som satte käppar i hjulen inte att de själva har dåliga bilar som inte säljer.

[crumpets]

Det kommer behövas 2-3 miljarder i startkapital att köpa in verktygen för att bygga en ny 9-3. Om detta fixar sig(de är i kina och raggar investerare just nu, muller och antonov) har man två sprillans sedaner och kombis samt en ny SUV.

Jag tror det kan fixa sig om man hittar finansiärerna som krävs för 9-3-fabriken samt en partner att dela plattform för en 9-2 småbil med. Snåldieslarna i en modern småbilsplattform skulle kunna generera många köp.

[semmelman]

Fattar inte det där riktigt, kan man inte bara byta pressformarna i verktygen man redan har (för några miljoner kr) så man kan pressa de nya delarna?

(Förresten var det inte EU som hindrade samgående mellan Volvo och Saab en gång för inte så länge sen för att de skulle bli för stora? Och nu så har vi inget kvar i svensk ägo. Tack EU.)

[samz]

Ja, de har nya 95 kombi samt 94x som rullar ut i år om det ordnar sig. Sen kommer nya 93 att presenteras under nästa år och börja säljas då.

Har klämt lite på 94x och det är en trevlig skapelse, dock inte provkört den. Vi får väl se om de lyckas locka kinesiska investerare, men det måste ske mycket snart. Tog ju en ganska lång tid för Geely att ro hem Volvo PV.

[crumpets]

Semmelman. Hela linan för gamla 9-3 är såld och den för 9-5 är väl ändå tänkt att jobba för fullt på den modellen.
Att byta verktyg fram och tillbaka i befintliga pressar m.m. och köra lite 9-3 och lite 9-5 lär aldrig kunna gå runt. Enorma ställtider med riktigt kass produktivitet och ett därmed jättehögt uppressat pris hade behövts.

[semmelman]

Ah, hade glömt det där att de sålt verktygen.
Men bara för att det är kul att veta man kan väl byta verktygen i pressarna när man ska göra ny bilmodell (att byta framåtillbaka mena jag aldrig), behöver inte byta hela tjottablängen?
Tyckte det lät mycket med 2-3 miljarder men ska man skaffa nytt så då förstår jag.
Undrar om de räknade med den investeringen när de sålde 9-3 linan... gjorde de förmodligen.