[marwes]

Hej!
Jag har tidigare haft uppe mitt generatorproblem kombinerat med nåt glapp i kretskortet bakom instrumentpanelen.
Jag provade att löda om en hel del lödpunkter med en mycket bättre lödpenna, så det klassiska glappen som man brukar kunna åtgärda tillfälligt med en dunk på instrumentbrädet är borta.

Men problemet med att vissa varningslampor inte lyser när jag vrider på tändningen är kvar!
Numera är det dessutom hela tiden så att batterilampan och glödlampslampan och spolarvätska inte lyser.
Förut fungerade allt när bilen var kall och jag skulle starta på morgonen. Kanske det faktum att det är vår och varmare ute påverkar också?

Det märkliga är att batteriet alltid har laddning ändå!
Omkring 14 V. Trots att batterilampan inte lyser när man vrider på tändningen alltså, vilket går emot allt jag fått lära mig här på forumet om vad som krävs för att generatorn ska sätta igång laddningen.
Har hela kretsen blivit felkopplad?
Jag kanske har blivit nojjig, men jag får för mig att jag får stötar hela tiden av bilen när jag går ur och tar i dörren. Är hela bilen strömförande och ger generatorn den startström den behöver för att ladda?

Snälla hjälp mig med nån slags felsökning, även om det "fungerar" med laddningen.

/Martin

[tuxedo]

Hej.
Att du får stötar av bilen när du går ur den är helt normalt .
Det får jag jämnt. Det blir statiskt elektrisitet av kläderna som glider mot sätet.

Men ditt andra problem är mera märkligt speciellt när du säger att generatorn laddar normalt.
Den är ju beroende av magnetiseringsström via laddningsglödlampan för att komma igång med laddningen.
Jag har tittat på elschemat för varningslamporna, men det är svårt att se vad som dessa tre lampor har gemensamt och som skulle kunna orsaka att dom inte lyser.
Om ingen annan kommer med någon idé så kanske du skulle försöka att få tag på ett annat kominationsinstrument på en bildemontering och se om det hjälper att byta hela kombinationsinstrumentet.
Se i så fall till att du får exakt rätt/ lika instrument och till samma årsmodell annars kan det bli mycket strul.

Jag förutsätter att du kollat att glödlamporna är hela och att det ej är oxiderat i glödlampssockeln.

//tuxedo

[igelkottar]

Kan det vara kortis i lampan till laddningen eller i kabeln som går från generatorn?

Men som tuxedo sa så har du väl plockat ur och testat lamporna redan -)

[tuxedo]

Har tittat igen på kopplingsschemat och har fått en teori om vad det kanske kan vara, men då måste det vara så att även kontrollampan för parkeringsbromsen och bromsvarningslampan inte heller lyser.
Är det så?
Och har du kontrollerat att generatorn börjar ladda direkt vid start utan att motorn varvas upp?
Vet du vilket skick det är på kolen respt. släpringarna i generatorn.

När du skriver glödlampslampan, menar du då kontrollampan för glödtrådsvakten?

//tuxedo

[marwes]

Jo, jag har tyvärr inte haft tid att ta tag i en ordentlig generatorinspektion, förutom att kolla kolen då.. De ser hyfsade ut. Den ena något kortare, men de borde ändå ha kontakt.
Det kan ju va dåliga släpringar, jag har försökt titta utan att ta bort generatorn och känna med fingrarna (om man nu får det?), men vet egentligen inte hur det borde se ut. Den ena har ju dock slitits mer. Och jag bytte i höstas, och den gamla hade jag också haft ett år bara. Så generatorn är ju inte bra. Köpt på skroten.

Tyvärr så lyser lampan för parkeringsbromsen och bromssystemet, så din teori gick i stöpet?
Generatorn laddar direkt. Jag mätte en morgon utan att röra gaspedalen, och batterispänningen låg på 14V.

Glödlampslampan, lampan med en glödlampa på.

[gnestakalle]

Eftersom fältlindningarna helt klart får sin initieringsström så funkar den kretsen. Eftersom laddningslampan då fortsätter lysa så innebär det att den får sin jordning annorstädes så det är troligen jordfel vi skall leta efter.

Mvh GK

[marwes]

Alltså, om du menar den varningslampan med batteriet på, så lyser den aldrig.

I fall är det nåt jordfel måste det vara i själva generatorn, för några veckor sen gick jag igenom alla(!) jordpunkter i bilen. Tog loss och slipade. Dessutom bytte jag ut till sockerbitar bakom bägge strålkastarna, samt inne vid bägge stolparna vid golvet.
BORDE vara bra jordat nu. Men men, man ska väl inte utesluta att jag misslyckats.. Kanske får dubbelkolla den vid passagerarstolpen, som jag förstått hör till instrumentpanelen?

[marwes]

Jag kanske ska vara riktigt tydlig, så ingen missförstår:

När jag vrider på tändningen lyser numera endast:
(från vänster)
- Gröna triangeln ("fel på avgasreningen", "lambdalampa", "motorfelslampan", "miljölampan?")
- Oljetryckslampan (oljekannan)
- Bromskretslampan (! utropstecknet)
- Parkeringsbroms (bokstaven P)
- Blinkande bilbältespåminnelse

När jag startat bilen lyser inga lampor. Och laddningen fungerar till batteriet.

Så har det varit den senaste veckan. Tidigare (pga att det var kallare ute?) så lyste alltid fler lampor just på morgonen eller när den stått flera timmar och blivit kall (det var iallafall min slutsats)
Då lyste även:
- Spolarvätska
- Glödlampa
- Generatorladdning (batteri)

Vilket tillsammans med tidigare nämnda, är alla som ska lysa på min bil.

Bidragande faktorer skulle kunna vara att jag pillat med jordpunkterna, samt testat att löda om tennpunkter på kretskortet bakom instrumentpanelen.
Kan ju vara så att jag inte lyckats perfekt med någon eller bägge av dessa grejer. Jag är ju bara en glad amatör. 8)

/Martin

[tuxedo]

Flera av skruvarna på kretskortet har också kontaktfunktioner.
Lossa och kontr. samtliga skruvar att det finns kontakt under skruvskallarna på dom som har kontakt med kretskortsfolien.

//tuxedo

[gnestakalle]

Med avslagen tändning så ansluter du en multimeter eller testlampa mellan stift 61(om du ej har stift 61 på din generator skall du mäta vid D+) på generatorn och jord se på multimetern/testlampan om det finns ström (skall ej finnas nu), vrid nyckeln till tändläge och kolla om du får ström (nu skall där finnas ström).

Mvh GK