[Luddtussen]

Hejsan Alla....

Behöver akut hjälp just nu,

Min kusins Golf 3:a startar inte längre....

När hon vrider om nyckeln o pumpar med gasen så vill inte motorn starta, den går ju runt o så men kommer alldrig igång o startar....

Tändstiften är kalasfina, Fördelarlocket är sprillans nytt...

Vad kan vara fel?

Bilen i fråga är en VW GOLF CL 1.8 I GL-PAKE
Tillv. Mån/År 1993
Effekt 66 KW
Växellåda Ma

Snälla hjälp!!!

[Perra N]

Kollart gnistan? Tändspolen sitter ihop med tändmodulen på den bilen, och det är inte helt ovanligt att den slutar funka. Hallgivaren i fördelaren kan också strula. Har du kollat om bränslepumpen brummar? Inte heller helt ovanligt på Golfar.

[Luddtussen]

Vart hittar man tändspolen o tändmodulen?
O vart sitter hallgivaren?

[Perra N]

Tändspolen/modulen sitter bredvid expansionskärlet i mitten av motorrummets torpedvägg. Följ kabeln från fördelarlockets tändspolekabel. Hallgivaren sitter inne i fördelaren, är det den som felar, är det oftast enklast/billigast att köpa en begagnad komplett fördelare.

[Luddtussen]

Okej, Motorn vänder men inget händer...

Men Stiften är snustorra hela tiden trots man försöker starta den och pumpar på gasen... Är det Bensinpumpen då? För när man vrider tändningen hör jag inget brummande som du kallade det...


Men hur kan man annars felsöka de delar du gav tips om?

[g00ey]

Gnista: Skruva ur alla tändstiften och låt dem ligga mot motorblocket istuckna i tändkablarna. Tona ner belysningen och låt en kompis vrida startnyckeln. Det skall gnistra om alla tändstiften. Annars finns det billiga gnistprovare på biltema. Om du inte har tändning är Hallsensorn en bra början att kolla. Men som sagt felkoder säger allt...

Bränsle: På Volvo sitter det en ventil på sidan av injektorrailen (den av aluminium som ligger tvärs över insugsfördelaren) som är av exakt samma typ som bildäck. Jag skruvade på en ventilhatt med inbyggd tryckmätare och vred på tändningen. Blir den grön när du vrider på startnyckeln har du tryck i bränslesystemet. Vissa bilar har en g-kraftsensor som löser ut vid kollision så att inte bensinpumpen fortsätter att gå så att det hamnar bensin där man inte vill ha den. Det händer att denna löser ut ibland och då får man resetta den. Den brukar finnas uppepå tanken i bagageutrymmet eller under ratten, olika från bil till bil.
Volvo har ingen sådan, istället har man en anordning som endast låter pumpen gå så länge det kommer pulser från Hall-sensorn förutom vid startögonblicket då man vrider på tändningen förstås. Jag vet inte hur det är med din bil.

[Perra N]

En golf från -93 sätter knappt några felkoder på bränslepump och tändspole, utan i princip enbart på avgasrening och styrenhet.
Om stiften är snustorra, hade jag tagit bort mattan i kofferten, tagit bort den lilla svarta luckan i golvet. Då ser du tankens ovandel, där bränslepumpen är nedstucken i armaturen. Be en kompis slå till tändningen när du håller handen på armaturen. Känner du inga vibrationer då, är det förmodligen pumpen som dött. Ingen direkt ovanlig sak på VW-bilar som rullat en massa år.
Hallgivaren funkar som på Volvo, så det finns ingen G-sensor.

[Perra N]

Prova att spruta in startgas i luftburken, går bilen igång då, har du eliminerat att du inte har gnista och att tändsystemet förmodligen är ok.

[g00ey]

Men sitter det inte ett Bosch Motronic system i den? Volvo har också Bosch's insprutningssystem. Så den borde ge felkoder på felaktiga sensorer (Hall, Luftmassemätaren, Vevaxelgivare, ...).

[Perra N]

Det sitter en singelinsprutning på den vanliga 1,8 90 Hk motorn, och den kör MAP-sensor inte MAF (lmm). Hallgivare har den och inte impulsgivare.
Har varit med om en gång att felkod satts på tändsystem och då hade kontakten vid hallgivaren hoppat av.