[JovEN]

Hallå! Jag har fått ett problem med min Volvo 740, årsm. 1987. B230F (LH 2.2)
Det som hände var att bilen bara slutade fungera, har varit svår att starta ett par gånger innan.
Trodde det var bränslepumpsrelät, då jag ej hör någon av pumparna.
Men reläet drar och klickar, bytte även reläet mot ett nytt.
Funkar fortfarande inte. Har fått förslag på att hall givaren spökar.
Men har också hört att om hallgivaren är trasig så finns varken bränsle eller gnista.
Kollade gnistan nu i snöstormen och gnista finns.
Har även fått förslag om att styrboxen till soppan kan vara trasig?

Alla säkringar är hela, kontaktstycket till bränslepumpsrelät ser helt och fint ut. Inget jordfel till huvudbränslepumpen. Kan också tillägga att huvudbränslepumpen är nybytt.

Det finns säkert liknande trådar om detta, ber så hemskt mycket om ursäkt om sådant är fallet.
Men jag har sökt och hittar ingen med liknande symptom.

MVH //Joel

[Jocke S.]

Har du kollat relät på expansionskärlet?

[JovEN]

Det är spridar relät om jag inte minns fel va? Om denna är glapp, påverkar det bränslepumparna?

[Jocke S.]

Har du någon spänning på säkring 11 när du kör startmotorn?

[tuxedo]

Hej.

Här hittar du en liten felsökningsmanual.
Skrolla ner till:
"Felsökning på bränsleinsprutningssystem LH-Jetronic 2.2 och 2.4"
http://www.smithimage.com/~fassan/Bil-E ... Bilder.pdf

"Glapp" på insprutarrelät (radioavstörningsreläet på Volvospråket) påverkar inte bränslepumparna.

Du bör kontr. (lyssna) att alla spridarna tickar när motorn går.
Kontr. också att uttag Nr. 1 i reläsockeln på radioavstörningsrelät har jordkontakt med batt.minus. Ohmmät.
Om det är dålig eller ingen jordkontakt där så skall du leta upp en jordplint som sitter bakom strålkastarna på vänster innerframskärm.
(Tror att den sitter där även på din årsmodell).
Dra ur gör ren och nyp ihop flatstiftkontakterna lite så att de går trögt att skuta på.
Skruva även av jordplintshållaren från innerskärmen och skrapa rent på plåten och hållaren.
Fetta sedan in skruven och plåtens kontaktpunkt med jordplinten med kopparfett eller batteripolsfett.

//tuxedo

[tuxedo]

Oj, jag skriver så långsant att Jocke S hann göra ett inlägg emellan.

Kolla Jockets fråga först.
Det är ju spänningen till bränslepumpen.

//tuxedo

[JovEN]

Har nu kollat spänningen på säkring 1 samt 11. 12 volt när man har nyckeln i körläge (läge 2), men när man kör starten så går den ner till 0 volt. Konstigt.

[Jocke S.]

Har nu kollat spänningen på säkring 1 samt 11. 12 volt när man har nyckeln i körläge (läge 2), men när man kör starten så går den ner till 0 volt. Konstigt.

Låter som om din styrenhet (bränsle) inte är ok!

[JovEN]

Har nu kollat spänningen på säkring 1 samt 11. 12 volt när man har nyckeln i körläge (läge 2), men när man kör starten så går den ner till 0 volt. Konstigt.

Låter som om din styrenhet (bränsle) inte är ok!

Blir till att åka till skroten imorn och köpa en, hoppas det är den som felar. Tackar för alla förslag och förhoppningsvis så går den imorgon.

MVH //Joel

[Jocke S.]

Har nu kollat spänningen på säkring 1 samt 11. 12 volt när man har nyckeln i körläge (läge 2), men när man kör starten så går den ner till 0 volt. Konstigt.

Låter som om din styrenhet (bränsle) inte är ok!

Blir till att åka till skroten imorn och köpa en, hoppas det är den som felar. Tackar för alla förslag och förhoppningsvis så går den imorgon.

MVH //Joel

Detta under förutsättning att ingen "förståsigpåare" varit i farten och klippt å skarvat i elsystemet...