[Andazon]

Hello,
Volvo V-70 2,5 SE -98 med endast 28.000 på mätaren...

Har haft problem tidigare i vinter då bilen en söndag var stendöd trots endast -11 och en långkörning på ca 10 mil under lördagen. Fick starthjälp och laddade sedan upp batteriet på kvällen.
Har nu mätt upp laddningen till ca 13,8 v på tomgång utan extra elförbrukare påslagna och ca 13,4 v med helljus, 2 x sätesvärme, elbakruta och stereo (mellanstor).
Laddar för tillfället onsdag och söndag natt för att vara på säkra sidan. Min röda 4 amp Biltemaladdare från hedenhöstiden brukar starta på 1,5 - 2 amp när jag kopplar in den på kvällen och i princip 0 amp på morgonen därpå.
Jag har ca 2 mil motorväg till jobbet + att det brukar bli någon liten sväng nere på stan senare under kvällen -> ca 4-6 starter om dagen i snitt.
När jag startar bilen så kan den ibland vara lite matt i halvljuset innan jag varvat upp en gång till ca 1200 - 1400 då generatorn verkar "hoppa igång" ordentligt. Kan ibland efter en stunds körning när bilen fortfarande är kall vara lite svaj i halvljuset, som märks på tomgång (vid t.e.x en korsning) om jag gasar till lite försiktigt.
Köpte bilen sommaren 2007 med 20600 mil på mätaren och redan då var batteriet begagnat...
Ingen ärgel (eller vad det nu heter) på batterikabelskorna.

Vad tror ni?
Generator med behov av ny laddregulator, nytt batteri eller både och?
Eller en kass kabelsko som en outsider?

Mvh Andazon

[js1]

Jag hade börjat med batteriet.

[greenbay]

Kolla med en multimeter. Om du inte har en, köp en!
Clas Ohlson och Biltema har t ex.
/greenbay

[Perra83]

Det kan vara så att kabeln in till en eller båda batteripolerna är ärjade och inte har ordentlig kontakt. Då kan det bli lite varmgång och dra ur batteriet. Det blir värre med tiden. Byter du batteri och felet kvarstår så kolla upp kablarna och kabelskon.

[gnestakalle]

Kolla in nedanstående forumlänk.

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 42&t=60046

Mvh GK