- ons 24 nov 2010, 18:23
#469537
Hej. Jag är ny här på forumet och har redan frågor. Jag vill redan nu varna människor med koncentrationssvårigheter för relativt lång läsning men hoppas förstås att någon har tid att hjälpa mig.
Jag har ganska nyligen köpt en Volvo 745 från 1986 och hade tänkt byta olja på den. Som det är nu ligger det en svart sörja i den och jag misstänker att den inte är allt för färsk. Hur som helst känns det alltid bra att skämma bort det gamla skrället lite.
Jag har beställt 2 oljefilter, 2 tätningsringar och en oljefilteravdragare från skruvet.se och hoppas att detta räcker för ett lyckat byte. Oljan har jag inte köpt ännu utan det undrar jag om ni skulle kunna hjälpa mig.
Som ni kanske förstår kommer jag att byta en gång, köra bilen "ren" några mil och därefter byta igen. Jag har ingen aning om hur mycket skit som kan tänkas sitta på väggarna i oljetanken så det var det jag tänkte rensa ut. Jag har hört att man ska köra 20 mil innan nästa byte, eller finns det någon som rekommenderar någonting annat?
Jag vill köpa helsyntet som "slutolja" men är osäker på vilken olja jag bör använda för utrensningen? Gör det skillnad med hel- respektive delsyntet? Jag ser förstås inte direkt fram emot att köra 20 mil med en "finolja" och sedan kasta den, samtidigt vill jag ju ha ett så bra resultat som möjligt. Vad tycker ni experter? Ska jag köra del och därefter helsyntet eller borde jag köra helsyntet båda gångerna, och vilket märke rekommenderar ni? (har f.ö. ingen instruktionsbok men antar att det där enbart skrivs rekommenderade LÄGSTA klassning?)
Sedan funderar jag lite grand på oljans viskositet, vad är för- och nackdelarna med alla olika sorter?
Vad rekommenderar ni för körning i kalla Norrland med en riktigt taskig motorvärmare och en bil som är känslig och hostar igång vid varje start. Jag är ganska säker på att det finns en del fel med bilen, men sålänge den rullar är jag glad eftersom jag har tänkt fräscha upp den allt eftersom av ekonomiska skäl.
Bilen har gått ca 33.000 mil om det nu har någon betydelse.
Jag passar på att snylta in lite bonusfrågor eftersom det trots allt är min tråd.
1. Då bilen är kall hostar den och är svårstartad. Jag brukar starta den i friläge med handbromsen åtdragen, kopplingen nedtryckt och foten lätt på gasen, om den inte ger med sig så brukar jag (trots att vissa tycker att det är en dålig idé) pumpa med foten på gasen till och från för att få bilen att starta. Därefter backar jag ut från parkeringsplatsen och hinner få ca 5-10 motorstopp innan bilen ger med sig på riktigt och lugnar ner sig. Ibland händer det att den hackar sig fram, alltså slänger sig framåt och helt oberoende av vad jag gör på gasen, den går vid det här laget inte att få upp i fart utan man får helt enkelt ge bilen den tid den behöver.
Sedan, när motorn väl är varm upplever jag absolut inga problem med bilen, den är då hur lättstartad som helst och går riktigt fint. En ren fröjd att köra.
Vad tror ni kan vara problemet?
2. Bakluckan går inte upp. Det verkar som om någonting är helt trasigt eftersom den svarta fliken man trycker fram för att öppna luckan går att trycka in/fram helt som om den bara hänger där utan att vara ihopkopplad med någonting. Jag kan tyvärr inte kolla om den går att öppna inifrån eftersom kombidelen är fullastad och jag i nuläget inte ens får ut lasten eftersom jag inte lyckas vika fram sätena. Detta är min andrabil och Audin jag hade innan var det inga problem att vika fram sätet på, men på volvon hittar jag inget reglage.
Vet någon hur man ska lyckas fixa bakluckan är jag tacksam för svar.
Om jag glömt skriva ned något väsentligt är registreringsnumret på bilen MYS144 om ni vill kolla på https://www21.vv.se/fordonsfraga/
Tack så mycket för svar.
Jag har ganska nyligen köpt en Volvo 745 från 1986 och hade tänkt byta olja på den. Som det är nu ligger det en svart sörja i den och jag misstänker att den inte är allt för färsk. Hur som helst känns det alltid bra att skämma bort det gamla skrället lite.
Jag har beställt 2 oljefilter, 2 tätningsringar och en oljefilteravdragare från skruvet.se och hoppas att detta räcker för ett lyckat byte. Oljan har jag inte köpt ännu utan det undrar jag om ni skulle kunna hjälpa mig.
Som ni kanske förstår kommer jag att byta en gång, köra bilen "ren" några mil och därefter byta igen. Jag har ingen aning om hur mycket skit som kan tänkas sitta på väggarna i oljetanken så det var det jag tänkte rensa ut. Jag har hört att man ska köra 20 mil innan nästa byte, eller finns det någon som rekommenderar någonting annat?
Jag vill köpa helsyntet som "slutolja" men är osäker på vilken olja jag bör använda för utrensningen? Gör det skillnad med hel- respektive delsyntet? Jag ser förstås inte direkt fram emot att köra 20 mil med en "finolja" och sedan kasta den, samtidigt vill jag ju ha ett så bra resultat som möjligt. Vad tycker ni experter? Ska jag köra del och därefter helsyntet eller borde jag köra helsyntet båda gångerna, och vilket märke rekommenderar ni? (har f.ö. ingen instruktionsbok men antar att det där enbart skrivs rekommenderade LÄGSTA klassning?)
Sedan funderar jag lite grand på oljans viskositet, vad är för- och nackdelarna med alla olika sorter?
Vad rekommenderar ni för körning i kalla Norrland med en riktigt taskig motorvärmare och en bil som är känslig och hostar igång vid varje start. Jag är ganska säker på att det finns en del fel med bilen, men sålänge den rullar är jag glad eftersom jag har tänkt fräscha upp den allt eftersom av ekonomiska skäl.
Bilen har gått ca 33.000 mil om det nu har någon betydelse.
Jag passar på att snylta in lite bonusfrågor eftersom det trots allt är min tråd.
1. Då bilen är kall hostar den och är svårstartad. Jag brukar starta den i friläge med handbromsen åtdragen, kopplingen nedtryckt och foten lätt på gasen, om den inte ger med sig så brukar jag (trots att vissa tycker att det är en dålig idé) pumpa med foten på gasen till och från för att få bilen att starta. Därefter backar jag ut från parkeringsplatsen och hinner få ca 5-10 motorstopp innan bilen ger med sig på riktigt och lugnar ner sig. Ibland händer det att den hackar sig fram, alltså slänger sig framåt och helt oberoende av vad jag gör på gasen, den går vid det här laget inte att få upp i fart utan man får helt enkelt ge bilen den tid den behöver.
Sedan, när motorn väl är varm upplever jag absolut inga problem med bilen, den är då hur lättstartad som helst och går riktigt fint. En ren fröjd att köra.
Vad tror ni kan vara problemet?
2. Bakluckan går inte upp. Det verkar som om någonting är helt trasigt eftersom den svarta fliken man trycker fram för att öppna luckan går att trycka in/fram helt som om den bara hänger där utan att vara ihopkopplad med någonting. Jag kan tyvärr inte kolla om den går att öppna inifrån eftersom kombidelen är fullastad och jag i nuläget inte ens får ut lasten eftersom jag inte lyckas vika fram sätena. Detta är min andrabil och Audin jag hade innan var det inga problem att vika fram sätet på, men på volvon hittar jag inget reglage.
Vet någon hur man ska lyckas fixa bakluckan är jag tacksam för svar.
Om jag glömt skriva ned något väsentligt är registreringsnumret på bilen MYS144 om ni vill kolla på https://www21.vv.se/fordonsfraga/
Tack så mycket för svar.
- By Knutknop